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本日のお話は、一応メインでもある「アーシングkit」の話です。

「アーシングkit」は、３⇒１方式になっており、３本のそれぞれは全て電気効率を重視し、１本物を切断する事無く加工。

全ては１本に繋がっている方法を取りました。

ケーブルは、オーディオテクニカ製

端子は、２４金メッキ

端子をカシメた所には、銀ハンダを大量に流し込んで、電気の見えない部分の流れを良くし雑味が減少している様に思えます。



まず、その内の１本目から説明します。

アースポイントですが、黄色〇部分に注目



角度を変えると



純正アースが集中している箇所なのですが、ここがアースポイントです。



画像がいきなり夜モードになってしまいましたが気にしないで下さい（笑）

純正アース部分に共締めします。



もう１本はバランスを考えて、インテークの上側に取り付けました。

続いて、そのまま裏に周ります。



ダイレクトイグニッションを止めているネジの部のヘッド側全てにアース

ケーブル全体画像です。



１本目はコレでおしまいです。


今日は体調がかなり辛いので、途中で倒れても言い様に３本のケーブルの話を３部に別けてブログをさせて頂きます。

最近電気の流れに注目していましたが、今回はアーシングに目を向ける事になりました。

今までのアーシング仕様



KKMaster製のオリジナルアーシングを取り付けておりました。

これでも体感が出来る程の変化はありましたが、今回は自作で製作してみたくなり作業を決行する事になりました。


第１弾

ターミナルを金メッキ仕様に



オルタネータ→バッテリーのケーブルを



４ゲージケーブル＋金メッキ端子＆銀ハンダ



ヒューズには、クライオ製をチョイス



バンパー内にある純正のアースが集中している場所には



８ゲージケーブル＋金メッキ端子＆銀ハンダ



第１弾の詳しい話はコチラのブログで見れます。



今回の第２弾は！！

「アーシングの見直しです」

現行でも、エンジンのフィーリングは良かったのですが、使う素材を良くすればどれ程の変化が起きるのか？

また、アースポイントはエンジンの構造・純正で取られているアース部分などを色々調べた結果、ココなら良いのでは？

と、思う部分にアースをする方法なので今回は私の全くのオリジナルと言う事になりますが、更なる高効率を目指して全ての物に拘っております。

ケーブルは色々な物が出回っておりますが、今回はオーディオテクニカ製にしました。



端子は全て金メッキ仕様にしました。



まずは、エンジンルーム右側より



意外と見落としがちなCPU部のアースです。



上部２点止めでも良かったのですが、上下２点止めの挟み込む仕様にしました。



続いてその奥のミッションケース→ボディに繋がっているケーブルです。





ボディのネジ部は塗装を削って電気の流れの効率を良くしてます。





ここのケーブルだけは、スティンガー製の４ゲージ
（後日変更予定です。）



この時、フロントパイプに繋げていたマフラーアースの効率を良くする為に、ここにもアースを繋げました。



全体画像



バッテリー→CPU→ボディ→ミッションケース→マフラーアースと言う感じで繋がってます。

ついでにですが、バッテリーのプラス端子部も銀ハンダしました。



第３弾は、エンジンアースの変更になります。

ブログにアップするまで暫くお待ち下さい。



~~ヾ(๑╹◡╹๑)