おッちゃんのブログ一覧

昨日の練習会では丸一日スタートでウェーイ

今日は早朝に準備してゲートオープンしたらそっちを手伝ってコース脇で丸一日パイロン見つつウロウロ

終わったら片付けでウロウロ


で

真っ黒www


だが風呂で騒ぐほどではないぜw

1箇所を除いて...

それは首筋www


数日前に散髪して今日遂に擦ったら痛いw

にしても転職してから明るいうちに私用をこなす事が多くなったせいか前より黒くなった気がする

おかげで腕は痛くない

とは言え昨日選手の証言によると

練習会の朝と比べてどんどん赤黒くなっていくのが分かったそうなww

まぁペットボトルが7本空になって

耐え切れず脇を冷やしたり

どじょうすくいスタイルになって水を頭からかぶったりしてたからw

今日も何本消費したww



で今回はレースクイーンさんが来たり


たこ焼き屋さん来たり


がずーからスープラとヴィッツがきたり


なんか地区戦感なく

かなり豪華な地区戦でした


タコ焼きは計3パック食ったぜ〜美味かった〜w

にしても

ホント猛暑のなか選手の方は大変だったでしょう

何せレーシングスーツにヘルメットにグローブで天日干しの車内

しかもクーラー取っちゃってる人もいましたし


いや〜皆様お疲れ様でございました


私は絶対にエアコンは外さないですよ！？


氷河期になったら外しますわw



で本来走る側だと思ってる私的には


やっぱりtw280 クラスが気になるし

もはやタイヤ競争に嫌気がさしている気配が否めないので

来年はtw280 クラスで参戦を目指します

用意が出来ればBRで出たい気持ちもありますが

無理は禁物ですから

事によってはミラバンで参戦の可能性もありますが

それはあんなボロでもダブルで参戦してみたいって人が現れたら

又はやっぱりインプレッサ復活出来ないけど我慢できない時っすねww


ってな訳で来年は復活するど！！！

いや〜あと1週間もすれば通れなくなるわ

崖崩れの場所がちょっとずつ崩れていよいよ軽自動車も通れなくなりそう


マジ落ちたら死


数週間前にはもっと余裕あったのに〜

で

この林道は災害の影響でかなりガレてて

一般的には通行不能

ジムニー軍団はイケる

そんなとこなんで

重ステの試験するにはちょうどいい

ミラバン でちゃんとラインに乗せればタンクガード擦るくらいでクリアできる

で感触はと言うと

キックバックで結構バシバシくるけど私のか弱い腕力でも狙ったラインどおり走らせれる

流石にガレ場でスエギリはしんどいけど無理ではない

まだ慣れてないからとっさにハンドルを切ろうとすると想定より力が必要で一瞬想定の舵角にならない時もあるけどラインを大きく外すレベルではないし

咄嗟に力が必要なのを身体が覚えれば全く問題ない

それにラックのオイルを出し切った訳ではないからもうちょい軽くなる

ならば本当に問題ない

今度誰かしらに運転してもらおうw

誰か乗る？？


それとえらくショルダーがゴリゴリ削れとると思ったらタイヤの空気圧が1.5kに満たないくらいしか入ってなかった

一応自分のゲージではないけど2kの1.9kに設定

走りも軽やかになったので今度2.2kの2k位にしてみよう


温間と冷間で0.2k前後へんかするからな〜

元々ワイが前々職場の店長から貰ったフルバケが先輩に渡り

帰ってきたwww






おッちゃん補修の緑のハンカチもズタズタw

もはやこの車の終わり感www

っと言う訳で

皮剥(・∀・)


一応本物のブリッド

ステッカーも残ってる


から


一応車検場でも証明出来る！


から皮なんて要らねぇψ(｀∇´)ψ

って事で剥いではみたが.....


堪らなく手作り感www





これを見ると今のフルバケって綺麗にできてるよなぁ

って思う

ちなみにこれ剥いで終わりじゃないんじゃけねw


こっからねヤスリでスリスリして凸を削っては樹脂塗ってを繰り返して綺麗にして

NSR50みたくスポンジ貼って使うちゃろかと思とる訳ですよ

ね！





ね！！







果てしねぇなぁw

比較的果てしねぇわ(￣3￣)


とは言えこれがインプレッサの運転席にくるんだから綺麗にねしないと

で今ついてるフルバケは助手席へIN

今度車検は両座フルバケで挑みます！



地区戦もPNなくなっちゃったし

ましてや来年はtw280 に出るぜ！

って事で

タイヤ何にしよw

トレッドウェア280以上だもんなぁ

よく知らねぇわw

やっぱりモータースポーツではダンロップさんにいつもお世話になってるのでやっぱりダンロップさんかな？

コンチネンタル使いたいが高いwww


ハイグリップラジアルと変わんねぇw



なんて思いながら皮を剥ぐw

ヤベェ手と脚痒くなってきたwwwww

忘れてた

元整備士でおよそ10年くらい整備してきて

この程度へでもない事を

30分でポンプとホース一式外して

ちょっと考えて

手持ちの部品が使えないかゴソゴソして

結局合うニップル無くて配管をパイプカッターで切って




配管のINとOUTをホースで繋いでゴミ入らないようにして

実走！

ヤバ！ちゃんとラック内のオイル出しときゃ良かったw


とは言え

全く問題ないね

舵角9時半〜2時半(左右各45°チョイ)までは以前と全く違いが感じられず

そっから先は軽トラと大差無し


重ステ歴のそこそこある私としては街乗りに関して全く問題ない

当然以前よりかは重くはなるが

せいぜい履いても175幅のハイグリップラジアル

デフが入ってキックバックが強くてもまぁ所詮は軽自動車

パイロンスラローム3個目で急に重ステになる位なら最初から重ステでいい

車重は断然軽いしタイヤ幅も細い

イケる！！

そしてそんな心配よりも

登り坂での失速は軽減されたのが嬉しい！

今まではクーラーonでコンプレッサーのクラッチ繋がった瞬間失速し減速していってギヤダウン&高回転多用になる所を

失速ギリしない程度にはなった

この程度のアシストの為にこれ程エンジンパワーを持っていかれてると思うと....


なんだかなぁ(￣3￣)


ってなるw

完全に

パワステによる恩恵<エンジンパワーの損失軽減

EF単カムNAの非力さでは仕方のない事


オマケにエンジンルームはスッキリし整備性改善


測りないから持った感じだけど...おおよそフロント1.5kgの軽量化にもなった

運転席側の重量が軽くなったのだからコーナーウエイト的にもバランスよくなったかな？


これなら燃費を犠牲にするどころかパワー損失軽減でちった〜燃費も良くなってるんじゃないかな？

でもクーラーは外さないよwww

絶対に外さないよw


今までずっと外してきたけど

絶対に外さないよwww


ってな訳でもっと早くやっとけばよかったって事です(*ﾟ∀ﾟ*)


まだ数キロしか走ってないので今後要観察です

お金に糸目をつけないなら

アライモータースポーツ さんのゴリゴリの競技車両VABが良いなぁ

新車から作り直してもらって〜


それかフルレストアしたAE86でフル補強と最低地上高を稼ぐ加工とフェンダーアーチ上げ外装の大半をドライカーボンに置き換えて溶接ロールケージにしつつ定乗員

エンジンはやっぱり111で電動ウォーターポンプとドライサンプ化で点火はダイレクトで排気系はフルチタンからのミッションはドグ

電動パワステにしてOMPのステアリングホイールにチルトンのオルガンペダル

社外ブレーキキャリパーとリアはインナードラム化

ホイールはTE37のえび反り14インチでホワイト

タイヤはコンチネンタル....は無いからダンロップの03G

フロントリップとアンダーパネルは一体構造でドライカーボン

リアアンダーディフューザーもドライカーボンで望みの形状で

燃料タンクもチョイ小さくしてやりたいなぁ

って言い切れないよw


っとまぁスーパーカーとか高級車には全く興味はなく

スーパーになっちゃった車が良い(*ﾟ∀ﾟ*)

あっちの1000万よりこっちの1000万だなぁw