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この記事は、セクシー相撲、第1弾!!　スバルCM［動画］について書いています。

こちらではガチだなあ・・・



このセンスは色々な意味で素晴らしいですね(^-^)

３代目ビガー後期。ワイドボディーの２５Ｘ。
ビガーのみに設定されていた当時としては珍しいホワイトパール。
この代のインスパイア、ビガーはコストと手間が掛かっているクルマでインパネにグレードによって材質の違う本木目パネルが採用されていました。シートの材質もモケット、エクセーヌ、本革がチョイスすることが出来、足回りは当時のお家芸である４輪ダブルウイッシュボーンでした。
エンジンも直列５発のG２０A、G２５Aで重量配分が６０：４０になるようにやや後方に搭載されていました。
クラスのクルマでは大変気持ち良く回るエンジンでした。ディーラー勤め時代にインスパイアのナローボディーの走りの５速に乗ったこと有りますが最高に気持ちの良い走りでした。NAだったら当時のマークⅡやローレルよりも速かったです。
オイル管理が良くないとエンジンが早く駄目になってしまうのでマークⅡやローレルみたいに現存している個体は少ないかもしれません。
ホンダのみならずこの時代は意欲的で元気があったクルマが多かったですね。

Ｃ３５ローレル、テールランプの色からして後期ですね。メダリスト２５で私の大好きなリアワイパー付き！！
このハイマウントをかわしている取り付け方が何ともいえません。
最近はリアワイパーが装着可能な車種が減ってきているのが淋しいですね。

この記事は、ミツビシ ミニカ 3月 で 生産終了 ： 日刊自動車新聞 ・・・・について書いています。

次期モデルは日産と共同開発するとのことだがブーンとパッソの様に本家とＯＥＭの逆転減少が起きなければ良いが・・・
大本のルノーでも販売することを考慮して開発すればお洒落な次期ミニカ！？が完成すると思うが最近の日産車を見てると期待薄(T_T)

それよりも三菱さん、やる気有りますか？

シーマおそらく最終型だと思われます。
オーナーさんはフーガじゃ駄目だったのでしょうね。
まさに漢のこだわりです！！
ウチもコルトじゃなくて最終型ランサーです！！