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何とも貧乏くさい実験ですが、

今シーズンはスタッドレスの更新予定なので今年は7.8月を除いて廃棄予定のスタッドレスで過ごしてみました。

実験台（笑）はブリザック、レボ２　かなり前世代ですが、先シーズンまで良く走ってくれました。
リムガードが有ったので見た目も好きでした。


まず最初に言っておくと、「スタッドレスはウエット路でかなり滑るのでおススメ出来ない」と言っておきます。

…実は昔、HR-Vの時に御殿場インターのループで半回転スピンした人が居ます（汗）



それを踏まえた上で１０年ぶりにチャレンジしてみました。気になった部分と結果は。

・燃費…それ程落ちない。むしろ夏タイヤが重いので良くなったかも。
・騒音…変わらず。インチダウンした分、タイヤ厚みが有り吸収してくれたのかも。
・乗り心地…　上に同じ。　軽量・幅広のホイールに合せた事でコシのある乗り心地でした。
・減り具合…　スポンジのようなブリザックですが、気温上がった中でも冬より少し早いぐらい。
　　　　　　　　　時々ローテーションしないと均等に減らないです。

・ドライのグリップ…落ちますが、普段乗りには十分、飛ばすとサイドやブロックが飛びます（苦笑）

・ウエットのグリップ…普通に乗れば良いですが、速度を上げると止らない。。（今回もヤバい目に数回逢いました）

・見た目…これも必要な評価（笑）　やはり、真夏は個人的に恥ずかしい（苦笑）
　　　　　　　会社の人にも「もう冬支度？」と言われました。


と言った所です。

限界が低いので車の動きを感じるのには楽しい時も有りましたが、それ以上に安全面では…




”桶の理論”と言うのが有りますが、機械は特に、性能が良い物でも悪い部分が有ればそこから破綻しますから、それを心得て控え目な運転が出来ないといけません。


良く考えると、最近のスタッドレスは性能も良くなり、５年経っても性能が落ちないと言いますから、
夏に乗らずに、「もうひと冬」使うのも手でしょうし
（今後はチェーン付けろと言われるでしょうからタイヤだけに頼らなくなる訳で）


また、日本のタイヤのリサイクル率はかなり高いので、エコの観点で安全面おなざりにしなくても良いし。

となると、「夏は夏タイヤ」「冬はスタッドレス」が正解なのかもしれません（当たり前）

そんなお話でした。




話しは逸れますが、「オールシーズンタイヤ」こちらも最近気になります。

夏場、ちょっとした悪路もOK。　冬もウインタースポーツせずに通勤のみなら、チェーンと併用で十分賄えるかなと。

そんな事も考えながらスタッドレスの履き潰しをしていましたが、先程の”桶の理論”同様。「オールシーズンはオールラウンドでは無い」を考えると、時には峠で飛ばしたい、時にはスキーに行きたい自分にはまだ早いのかな～と思った次第です（各メーカーさんの性能向上にも期待したいところです）。


週末には新しいタイヤに（※HR-Vのお下がりのアイスガードですが）履き替えます。
こちらも楽しみですね♪

昔から少数派なワタシ…

小学生時代。好きな野球チームやサッカーチームを応援すると必ず負ける。。

相撲も然り、　なので、地元出身の横綱や大関は応援しないように（苦笑）、でも調子悪い。


部活やスポーツもマイナー競技で過ごし、、ウインタースポーツも時代はスノボ世代なのにずっとスキーですし。

バイクなら王道のホンダでは無くスズキやヤマハ、　１８になり、イニＤブームなのにFF車乗って山に繰り出す。

その後の車選びもご存じの通り。変わり物好きで（苦笑）

多分、大多数の物にチャレンジしても勝てないから最初から逃げているのかもしれませんね～



という前置きはさておき、

個人的にガソリンはエッソだったのですが…　最近、オレンジ色に浸食されてます。


エ〇オスは、昔、バイト野郎の車が携帯いじりながらセンター寄りで走っていた裏に付いて走っていた所、交差点で「煽ってるだろ」とイチャモン付けられてから行かなくなったのですが、

今後は何とも嫌な気分でガソリン入れる事になりそうです（涙）

ま、従来通り元エッソの店に行くつもりですが（ナナコのポイントも貯める都合）。


結局長いものに巻かれてしまう自分なのでした。