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マスターシリンダー交換と同時にブレーキホースとエアーブリーダ用のスクリューも交換していただきました♪

●っで、交換前のフロント部分♪

●交換後♪うんよくなった（笑）

●っで、交換前のリア部分♪

●交換後♪うんよくなった（笑）

こうして新品になりキレイになったマスターシリンダーですが、個人的に気になったのがキャップの色！（笑）

●新車当時の色は左側の黒色、に対して現在は黄色。また、表記してある注意書きも若干内容が異なっています。

●キャップは新車当時の色にこだわりたいので（笑）黄色の方のパッキンを黒色の方に移植します。パッキンの形状も微妙に違うようです〜。

ちなみにこの写真は移植前っす〜♪

●っで、取り付けて完成♪

あぁっ……新車当時の色はタマりません～♪（笑笑）

●せっかくなので（笑）新車当時からのマスターシリンダーと新品のマスターシリンダーを並べて比較してみましたが、キャップの色以外、特に変更点はないようです♪

今回も馴染みの整備士の方には色々とお世話になり、本当にありがとうございました！

●少し前からマスターシリンダーの赤色の→に示す箇所からブレーキオイルが時々にじむようになっていて、「そろそろマスターシリンダーの交換時期かな？」っと思っていた時のこと。

先日、停車する際にブレーキを踏んだら「踏みしろ」が深くなる現象に遭遇…！

っで、これを機にマスターシリンダーを交換する事にしました。

マスターシリンダーリペアキットを使って中身を入れ替えることも可能ですが、30年近く経った本体は見た目が小汚いので（笑）今回はマスターシリンダー本体ごと交換する事にしました。

●っで、これがマスターシリンダー本体とそれに付属するホース。

実はこのマスターシリンダー、10年ほど前に「来たるべき時に備えて…」っと買っていたんですね～（笑）

ようやく日の目を見る事になりました（笑）

※…実は、この10年ほど前に購入したマスターシリンダーの存在を忘れ、昨年の4月に新たに買ってしまったので（笑）それは次の交換に備えて保管しておきます（笑）

ちなみに我がシーマ号のブレーキシステムは負圧式ではなく油圧式なため今回はディーラーさんにて作業をしていただきました！

●っで、交換前♪

●っで、交換後♪うん！よくなった！

ブレーキオイル自体も茶色に変色しつつあり、ちょうど交換時期だったので、一石二鳥（笑）って感じです～♪

今回の作業でブレーキオイルも入れ替えることはわかっていたので、「ついでに…、」って事でブレーキホースとエアーブリーダ用のスクリューも交換していただく事にしました。

ちなみに交換の理由は「オイルが漏れている」とかではなく単に「見た目が汚いから」です（笑）

●っで、これが新品のブレーキホース♪

●これがエアーブリーダ用のスクリュー♪

●エアーブリーダ用のゴムキャップは図の赤色で示す「キャリパー シールキット」とセットなので単品購入できないとの事。

●って事で、色々調べてみたら他車種のモノなら単品購入できる事がわかったので、早速購入♪

●これはブレーキホースに使うその他部品達♪（笑）

その２に続く♪