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昨年あたりからでしょうか？とある部分のオイルの滲みが発生…。

●ATオイルパンの上部のトランスミッション側に取り付けてある、赤色で示すターミナルという部品との接合部分から、オイルシール（パッキン）の劣化によるオイルの滲みが発生…。。

このターミナルという部品、ATオイルパン内部のカプラーにつなぐ配線のような部品なので、交換するにはATオイルパンを取り外さなくてはなりません（汗）なのでしばらくは見て見ぬフリをしていましたが（笑）そうも言ってられないのでお願いすることにしました。

どうせ交換するなら…って事で、ついでに（笑）青色で示す車速センサー1（出力軸回転センサー）、緑色で示す車速センサー2（車速センサー）も同時に交換して頂くことにしました。紫色で示すタービンセンサーはトランスミッション本体を下ろさないと交換できないので今回は見送ることに…（笑）

ちなみにターミナルという部品はオイルシール（パッキン）の交換だけでも良かったのですが、新品が出たので全て交換して頂くことにしました。

またATオイルパンを取り外すついでに前回未交換だったストレーナー（ATオイルを吸い上げる箇所にあるフィルター）も交換して頂くことにしました。　

●っで、これが取り外したこれがターミナル♪

●っで、これが取り外した車速センサー1（出力軸回転センサー）♪

●っで、これが取り外した車速センサー2（車速センサー）♪

●っで、これが取り外したストレーナー♪

●両側から覗いて見ましたが、これといった不純物は見当たりませんでした。

ちなみにこのストレーナー、フィルター部分が我がシーマ号のように金属製のメッシュの物もあれば紙製の物があるとの事。

金属製のメッシュ製だと清掃して再利用も可能だそうですが、紙製の場合は交換は必須だそうです。

●赤の→で示すのが交換後のターミナル♪

●赤の→で示すのが交換後の車速センサー1（出力軸回転センサー）♪

●赤の→で示すのが交換後の車速センサー2（車速センサー）♪

ちなみに緑の→で示すカプラー達は以前交換したインヒビタースイッチ（https://minkara.carview.co.jp/userid/858872/blog/p3/）を含むセンサー類のカプラーです♪

●赤の→で示すのが交換後のストレーナー♪

ちなみに緑の→で示す配線がターミナル♪

うん！よくなったぞ～！！

今回も馴染みの整備士の方には色々とお世話になり、本当にありがとうございました！