１６３シエンタのブログ一覧

スライドドア用の路上照明を新作に作り直したのは良かったのだが、フロントドア用はヤッツケ仕事で製作したモノだったのが気がかりで(笑) と言うか、液晶パネルと制御系プログラムの製作にちょっと疲れたので、お遊びの寄り道で作り直すことにした。 なにしろユニバーサル基板上に適当にＬＥＤと定電流回路を並べて ...
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ここのところブログの更新が停まっていたのだが、本業/副業が猛烈に忙しくなってしまった事と、新たな工作の素材を物色していたからだったりする。 以前に予告していた、各ユニットの制御情報などを表示する計画。 センターメーターであるシエンタは普通のクルマならメーターがあるハンドル奥の部分が単なる化粧パネ ...
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取り付けてみるとヨメの評価は客観的で正しかった気がする。 かなりスッキリしたし、点灯させても見映えが良かったり。 横一列になったので光軸も横方向に伸びて、車内からの照射範囲も自然になった。 相変わらず光量が多過ぎてデジカメ画像はオーバー気味になるので変化無しに見えるが。 個人的にはシースルーと ...
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ワイルドでアバンギャルドなデザインが災いしたのか、ウチの嫁にレギュレータや抵抗がむき出しの基板が非常にウケが悪かった。 前衛アートと同じで、天才の思考は常人には受け入れ難いモノなんだろう(笑) 下向きに傾ける妙案も浮かばなかったし、いっそ後ろ向きで下も照らせる様にＬＥＤを最初から斜めに向けて基板 ...
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いつものように真っ暗な駐車場で携帯カメラ/フラッシュ無し、目視では写真の倍くらい明るく見えるので、１列３個で良かったのかも知れない。 ユニット３改訂版の制御では、スライドドアのカーテシスイッチがON（ドア開）になって１秒後からフェードイン点灯し、カーテシスイッチOFF（ドア閉）から２秒残照した後に ...
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とりあえず見た目は無骨な暫定仕様。 配線が見えるのもアレなんで穴開けてＢピラー内を通そうとも思ったが、取付け場所自体も暫定仕様なもんだから急ぐ必要は無いか。 テスト版では１列３個だったが、ユニット３改訂版で制御許容電流を増やしたので２列６個に変更、いつもの様に最大定格150mAの３チップＬＥＤを ...
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運転席下に鎮座するユニット３、基板改訂版に中身を入れ替え。 外観は何も変わってないので物凄く無駄な気がするが、世の技術も自らの技術も日進月歩なのである。 ポルシェでは無いが、最新の作品が最高の作品なのだ(笑)
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そんなワケで部品のハンダ付け終了なり。 あとはワイヤー類を付けて実車に搭載するだけ。 ＰＩＣマイコンの動作クロックを倍の20MHzに変更したのでプログラムは微修正。
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予告どおり、スイッチを設置してみた。 ついでに他のスイッチ群も場所を入れ替えて使いやすくしてみた（あくまで自分基準） 銀色の丸いのが増設したスイッチで、単なるモーメンタリー型プッシュスイッチ、押してる間だけONな奴だ。 ユニット３基板上の回路により、ドアを開けてカーテシスイッチがONになると、対 ...
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連休初日、まずはスライドドアの路上照明に取りかかる。 ３チップ超高輝度ＬＥＤにLM317LZと抵抗を使った84mA定電流回路の組み合わせで専用基板を起こして製作。　ルームランプに使用したナンチャッテ表面実装仕様だ。 車体に取り付けて点灯チェックしてみると何かおかしい………思い出した(笑) そも ...
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