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今朝、走行中に給油警告ランプが点灯しました。

プリウス２０型だと、「ピー」と鳴ってモニタにもメッセージが出るんですが、CTはランプだけですね。

給油警告ランプが点灯した時点の写真。


１）燃料計の針はほぼ残り１メモリを指しています。

２）航続可能距離はゼロではありません（今回は５２ｋｍ）。
　　ここまでの満タン燃費から算出していると思われるので、
　　「あと１．８Ｌほど使っていいよ」と言っているみたい。

　※取説によると給油警告時、残量は６．８Ｌ、
　　「航続可能距離＝０ｋｍになったときの残量が約５Ｌ」
　　という感じでしょうか。


ランプ点灯時点の満タン燃費２９．７ｋｍ/Ｌと残量２Ｌまで使える４．８Ｌを掛けた約１４０ｋｍを航続可能距離として表示してくれればうれしいんですけど（^^;

ガス欠させないためにかなり余裕をみた表示なんでしょうね。


会社に着いたところ。
１０．７ｋｍしか走行していないのに、航続可能距離は１７ｋｍ減りました（丘越え２つあるので燃費が悪いせいですね）。


０．５Ｌも使っていないのに、残量メモリは残り０．５メモリ。
ということは、Ｅの位置は航続可能距離ゼロでもなさそう。

ランプ点灯と航続可能距離、Ｅの関係はあまり深く考えなくてもいいと思います。


（おまけ）

神奈川県厚木市と海老名市の間の相模縦貫道路（圏央道）の工事現場です。
東名高速道路から分岐して海老名ＩＣまでは開通していますがその先を延長しているところです。

相模大橋と並走する「あゆみ橋」を渡ってきたところ。


南側、海老名ＩＣ方面。


真横から。


北側はまだ橋脚だけです。

完成すると横浜-厚木-八王子-川越-つくば-成田-木更津と、都心から半径５０ｋｍ前後をぐるっと回る道路が完成しますが、それまで生きているかな(笑)

ＴＮＰ講座 No.13 にて、走行環境に応じてエンジン比率を変えることを提案しました。
しかし、私の走行環境は４０ｋｍ/ｈ制限道路ばかりです。そこで、昨日はちょっと無理して６０ｋｍ/ｈ走行の検証をしてみました。

場所はいつもの小田原厚木有料道路の側道。ここは４０ｋｍ/ｈ制限道路で、実験した昨日は週末につきネズミ取りの危険性大。でも、今回走行したのは内回りなので、ネズミ取りはたぶんＯＫ？！（^^;

燃費ランキングのための無駄走りではないので、３周だけの走行に決めていました。
６０ｋｍ/ｈでの走行ということで、エンジン走行の比率をいつも以上に高めてみます。

１周目、エンジンがまだあったまっていないので、３３ｋｍ/Ｌ。

２周目、少し調子が出てきて３６ｋｍ/Ｌ。６０ｋｍ/ｈ巡航でエンジン走行時の瞬間燃費が２３～２５ｋｍ/Ｌ出ることは確認できました。

３周目、ついに出ました４１．０ｋｍ/Ｌ。気温が２７℃というのも好記録の要因です。空気圧も直前に調整した３００ｋＰａ（^^;




で、肝心の検証ですが・・・

エンジン比率を上げてみたものの、バッテリレベルはＢＬ６までアップするかな？と期待しましたが、ＢＬ５が限界でした。ですが、無理にモーター走行を引っ張りすぎることなく、速度維持もしやすく、後ろのプレッシャーもまったくなく、走行しやすかったです。

ちなみに、過去の走行時はＢＬ２に落ちては充電走行でＢＬ３に上げるということをしていました。


おまけ
今朝の一仕事は、ウインドウの内側を水拭き＆から拭きしたです。
雨が降って初めて気づくんですよね、内窓の汚れ。

皆さんの心配をよそに、ガス欠することもなく無事いつものＧＳにたどり着きましたｗ

給油警告灯が点灯してから走行した距離は１５０．８ｋｍ、使った燃料は計算によると４．５５Ｌです。

タンク内残量＝２．２５Ｌと想定されます。

トリップメーターは、写真がブレブレで撮れていません（T_T）

給油後燃費がこちら。


トリップメータ ：１２１６．５ｋｍ（前回給油からの走行距離）
給油後燃費　：３１．２ｋｍ/Ｌ（AVG燃費）
給油量　　　　：４１．４７Ｌ
単価　　　　　：１４２．０円
支払額　　　　：５８８９円
ＯＤＤメータ　：２２３２ｋｍ

給油後のタンク内の推定燃料＝４１．４７＋２．２５Ｌ＝４３．７Ｌ。
ここは、他のＧＳより多く詰め込めるはずなのに４５Ｌには届きません・・・orz

満タン法では、燃費は２９．３３ｋｍ/Ｌでした。
ＣＴ２００ｈの燃費計は６％ほど甘目に表示されるようです。


給油直後の後続可能距離は１０２６ｋｍと出ました。



給油量ランキング、４１．４７Ｌで現在のところトップです♪・・・よね？


（おまけ）
　５月の燃費ランキング、風前の灯の首位です（^^;

今朝は、弁当を家に忘れたのを会社に着いてから気づきました（T_T）
コンビニまでまたひとっ走りしたのですが、赤信号がいつまでも青にならない。はて？

信号の下には「自転車専用」と書いてあるし。
道路の入り口みたら、一方通行の入り口マークでした。
あわててずっとバックして・・・狭い道なので何度も切り返してＵターンしました（>_<）



↑写真は、今朝の通勤路の燃費と、前回給油からのTRIPメータ。

給油警告灯が点灯してから、今朝までの走行分です。

５/６　１１．０ｋｍ　＠３５．５ｋｍ/Ｌ　→　０．３１Ｌ
５/７　９４．１ｋｍ　＠３６．０ｋｍ/Ｌ　→　２．６１Ｌ
５/８　車庫の入替のために暖機発生　　　 →　０．０５Ｌ
５/９　３４．４ｋｍ　＠２８．８ｋｍ/Ｌ　→　１．１９Ｌ

使った燃料は、４．１５Ｌです。残りはまだ２Ｌ以上は確実にあると思われます。

さて、今夜帰宅途中の給油は何Ｌ入るでしょうか？

ガス欠しなければですが、無給油１２００ｋｍ達成です♪

※無給油記録はガス欠したら無効となる決まりがあります。

昨日、給油しました。

給油記録にも登録しておきました。

記録は、１,００４．９ｋｍ（TRIP A)、給油量３７．８Ｌ、燃費計２９．５ｋｍ/Ｌでした。
無給油１０００ｋｍ達成です（^^

満タン法で計算すると２６．５８ｋｍ/Ｌですが、納車前のＤでの給油なので条件が違いますので、参考にならないですね。



さて、驚いたのは、給油量の少なさです。

給油警告ランプが点灯したら燃料の残量は６．８Ｌです（マニュアル２９９ページ）。

給油警告ランプが点灯してから１Ｌ弱消費していました（残量予測６Ｌ）。

タンク容量は４５L、給油したスタンドはやや右前下がりで、他所より多く詰め込めるスタンドです。給油口ぎりぎりまで詰め込むのが趣味です(笑)

タンク内に４５Ｌ以上は軽く詰め込めるだろうと思ったら、残量６Ｌ＋給油量３７．８Ｌ＝４３．８Ｌ。


マジっすか！？(-_-;)


無給油１,０００マイル（１６０９ｋｍ）はまず無理な車ですね。



さて、給油方法がわからないのでちゃんとレポしろとの指令が下りましたので、給油法のイロハを（笑）


１）給油口は左です。給油機の右側の白線内に停車します。
　私は少しはみ出させます。少しでも右前下がりにしたいから（爆）

２）燃費記録を取ります。TRIP A、ODDメータ、燃費計の数字。

３）TRIP Aをリセットします（TRIP Aを表示させた状態で、TRIPメータ左の棒のようなボタンを長押し）

４）運転席ダッシュボード右下の給油口オープンボタンを押します（ハンドルの右方向やや下）。

５）給油口の蓋（円形）を手で９０度以上開きます。

６）キャップを反時計まわりに回して外します。紐がついているからとブラブラさせないで、給油口の蓋の
　　所定の位置にはめ込みます。

７）給油します。スタンドのお兄ちゃんがやるように、最後はちょろちょろとガソリン流量を調整しながら液面が給油口ギリギリになるまで継ぎ足していきます。　←　これは私の趣味（^^;　強要しません。

８）キャップをカチカチっと音がするまで時計回りに回して締め込みます。

９）給油口の蓋を閉めます。

１０）走り出すとすぐに給油後燃費は自動リセットされます。


（おまけ）
市街地の通勤燃費、だいぶ改善傾向です(^O^)／
気温が上がってきたのもありますが、２０型プリとのＴＮＰ運転法の違いを把握してきましたよ♪