松本トムのブログ一覧

納車されてから１週間。
ようやくのんびりエンジンルーム内を見渡しているとバッテリーが
なんとなく見慣れたものと形が違うことに気づいた。

調べるとEN規格というヨーロッパ系のバッテリーの規格らしい。
さすがグローバルモデル。
イギリス生産だけある。

しかしバッテリーのような消耗品が国内で入手性が悪いのは困るなー。
と思って探すとGSユアサが「ENJ-375LN2-IS」の型番で１１月２８日に発表していた。

これから増えていく規格なんだろう。（トヨタ車で結構採用されているみたいだし。）

せっかく調べたから忘れないようにメモ。

CR-Zのころから燃費や走行距離の確認に重宝していたホンダトータルケア（HTC）。
シビックハッチバックに乗り換え後に操作をしても車両一覧に
シビックハッチバックの選択肢に出てこない問題が発生。

登録の反映に時間がかかっているかと思って待っていたが一向に変化なし。
HTCのサポートにメールで問い合わせたところ
シビックハッチバックがHTCの車両管理に追加されていないことが分かった。

追加はディーラーが行う必要があるという回答だったためディーラーにTELして
追加を依頼。担当営業の作業ミスで追加は行われていなかった。
１時間ほどして追加が完了したと連絡があったため確認すると無事選択可能になった。

追加作業がディーラーでしか行えないシステムも不思議だ。


なお、登録漏れの間もサーバーに走行データはアップロードされていたらしく、
納車されてから今日までの走行記録もすべて確認できた。

ドラレコの取付が納車に間に合わなかったし、
今回の登録ミスもあったし人手不足なんだろうか。

長野県大町市までの往復。
信号の少ない田舎道で法定速度を守って、シフト操作の練習。

5速に入れそこなって３速になることがなんどかあった。
意識して右に押してやる必要がある。

ホンダトータルケアの記録では76.3km走行し平均燃費は20.2km/L。

ハイブリッドのCR-Zなみに燃費いいかも。

納車されてから１週間。ようやく操作に慣れてきた。
電子式サイドブレーキもようやく慣れてきたが、インジケータが右下隅で見ずらい。
見た目にサイドブレーキの状態がわからないのだからインジケータの位置は
もっとメーターの中央付近でよかったように思う。

CR-Zからの乗り換えで取り回しを心配していましたが、いまのところ問題なし。
燃費も当初の想定よりはいい。