マツダ ユーノスロードスター

ユーザー評価: 4.46

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クルマレビュー - ユーノスロードスター

  • マイカー
    • yama42724

    • マツダ / ユーノスロードスター
      不明 (1989年)
      • レビュー日:2026年10月5日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:レジャー

    おすすめ度: 5

    • デザイン:5
    • 走行性能:5
    • 乗り心地:5
    • 積載性:5
    • 燃費:4
    • 価格:5
    満足している点
    外観、内観、トライビリティ全てに満足してます!
    不満な点
    特にないです。
    総評
    夏以外は、最高の車です!
  • 過去所有
    マツダ ユーノスロードスター
    • 青色33号

    • マツダ / ユーノスロードスター
      標準仕様車(MT_1.8) (1995年)
      • レビュー日:2026年9月26日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:スポーツ走行

    おすすめ度: 4

    • デザイン:5
    • 走行性能:3
    • 乗り心地:4
    • 積載性:1
    • 燃費:2
    • 価格:3
    満足している点
    ジムカーナに出たくて購入。
    英国車のような佇まいに打てば響く様な走行感。人馬一体とはまさしく言い得て妙。

    レスOPのような位置付けのタイプMグレード、無塗装仕様のハードトップ、マツダスピード製メカニカルLSDを装備していた。
    不満な点
    良くも悪くも4.3ファイナルギア。高速では今ひとつ伸びていかないしデフとの相乗効果でどんな状況下でも旋回し始める為、雨の高速は生きた心地がしなかった。
    私の個体は元キャンセル在庫だったのかオーダーしていないパーツが付いて来たり、室内パーツが早々に加水分解し始めたり何となく発生するトラブルも今思えばどことなく輸入車のようで面白かった。
    総評
    もしも資金があったならレストモッドのようなこだわり尽くしの個体を傍に置いておきたい。そんな世界観に通ずるような名車。
  • 過去所有
    • 佐藤ウッタロー

    • マツダ / ユーノスロードスター
      スペシャルパッケージ (1989年)
      • レビュー日:2026年9月12日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 4

    • デザイン:5
    • 走行性能:4
    • 乗り心地:3
    • 積載性:2
    • 燃費:3
    • 価格:3
    満足している点
    ブリティッシュグリーンにタンの内装。ウッドのステアリングとサイドブレーキ。この組み合わせが欲しくてVスペシャルを選びました。リトラを上げると、この車は途端に嬉しそうな顔になります。

    いちばん効いたのは足回りです。フルブッシュ交換、車高調をTEIN FlexZへ、スタビリンク、クラッチのオーバーホール、エンジンマウント。1ヶ月以上預けましたが、別の車になって帰ってきました。ハンドルを切ったときの一拍遅れて曲がる感じが消え、段差を越えたあとのバタつきも収まりました。

    30年前の車は、手をかけた分がそのまま見た目に出ます。センターコンソールとメーターフードは、部品を替えたのではなく半日かけて拭いただけです。それで見違えました。新しい車は拭いても新品には戻りません。

    軽いのも良いところでした。国道でエンジンが止まったとき、惰性のうちに側道まで転がして停められました。
    不満な点
    納車から普通に走れるようになるまで7ヶ月かかりました。パンク1回、エンジン停止1回、レッカー2回、入院のべ1ヶ月半です。

    エアコンの冷媒がR12でした。1995年に生産が終わった規格なので、カー用品店の缶を買ってきて自分で入れる、という話になりません。エバポレーターとコンプレッサーから漏れていて、NAの部品のままレトロフィットキットで134a化しました。

    車速パルスが出ません。スピードメーターがワイヤーで機械的に回るタイプなので、電気の信号そのものが存在しない。ナビの取り付けで詰まりました。

    1.6リッター120馬力にエアコンのコンプレッサーが噛むと、坂道で明らかに前に進まなくなります。信号が青になるたびにエアコンを切って、走り出したらまた入れる、という運転をしていました。

    30年経つと樹脂の部品が片っ端から寿命です。シフトのブーツは破れているというより、肝心な部分が無いに等しい状態でした。
    総評
    2022年の年末に買って、2023年11月に手放しました。

    買った時点では、まだ半分しか手に入っていません。残り半分は自分で組み立てるしかない。旧車を買うというのは、たぶんそういうことだと思います。

    2023年7月22日、御在所サービスエリアで一息ついたときに「快適と言っても言い過ぎではない」と書きました。高速を走ってSAに入って、また普通に走り出す。それだけのことに7ヶ月かかりましたが、あの感覚は新車では手に入りませんでした。

    これから買う方へ。車両価格と同じくらい直す予算を見ておくこと、ロードサービスは買う前に入っておくこと、足回りはケチらず最初に一気にやること。この3つです。足回りを飛ばすと、車の本当の姿が分からないまま嫌になります。
  • マイカー
    マツダ ユーノスロードスター
    • すだほく

    • マツダ / ユーノスロードスター
      不明 (1989年)
      • レビュー日:2026年9月9日
      • 乗車人数:1人
      • 使用目的:その他

    おすすめ度: 3

    • デザイン:5
    • 走行性能:3
    • 乗り心地:3
    • 積載性:2
    • 燃費:4
    • 価格:3
    満足している点
    軽快感、一体感
    不満な点
    クルマには特にないが、パーツの供給が心許なくなってきたことが心配
    総評
    秋から冬の晴れた日に、郊外や山道を走る気持ち良さが最高です
  • マイカー
    マツダ ユーノスロードスター
    • わきんちょ

    • マツダ / ユーノスロードスター
      S-Limited (1993年)
      • レビュー日:2026年8月10日
      • 乗車人数:2人
      • 使用目的:通勤通学

    おすすめ度: 5

    • デザイン:5
    • 走行性能:5
    • 乗り心地:3
    • 積載性:3
    • 燃費:3
    • 価格:4
    満足している点
    視界も良好。姿勢も低く、ステアリングを切る感じや体へ伝わる振動がダイレクトな操作感を演出している。本当に走ることが楽しい。
    不満な点
    車を気に入っていることもあり特に不満はなし。
    年式が古いため特にウェザーストリップ類の交換は必須であると思う。
    総評
    古い車であるため手のかかる子ではあるが、それも含めて楽しめる、ドライバーを育てる車

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