クルマレビュー - NSR250R

マイカー

魔性
- ノブリソ
- ホンダ / NSR250R
  88_89 (1988年)
- - レビュー日：2025年3月9日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：無
満足している点

エンジンの音。作り込みがすごく。今の時代で同じの作ったら値段もやばいくらい贅沢な作り。こんなのが50万そこそこで新車で買えた80年代は狂ってますな

不満な点

部品が。。。

総評

ただバイクに乗りたいならNSRも含め古いバイクはやめておいた方が無難。
自分で触れるくらいでないとダメでしょうね
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マイカー

乗り手を選ぶバイク
- ryufcfd
- ホンダ / NSR250R
  standard (1987年)
- - レビュー日：2025年1月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 2
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：1
満足している点

初期型で評価も低が腐ってもNSR、2ストの加速感や操作性の楽しさはバツグン

不満な点

30年以上経過しているバイクになるので自分で直せる、直すツテお金が無いと乗るのは厳しい

総評

最高です
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マイカー

オーナーになりたかったバイク
- 白いカラス@by鳥山ハウス
- ホンダ / NSR250R
  88_89 (1988年)
- - レビュー日：2024年10月13日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

やっぱり2ストロークエンジンはいいなぁ😃
軽くて、早くて、乗っていて気持ちがいいバイクです。

不満な点

積載が難しいところと、独特のラインディングポジションが大変ですが、対策済みなので大分乗りやすいマシンになりました👍

総評

オーナーになるには敷居が高いバイクだと思っていましたが、ご縁があってオーナーになりました😃
センターシール問題とか課題はありますが、大事に乗っていこうと思います♪
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マイカー

原点回帰？
- 豊丸@GD
- ホンダ / NSR250R
  standard (1990年)
- - レビュー日：2024年8月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 2
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：2
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：3
満足している点

外装は純正で訳の分からない弄り方しているのはズーと同じなのかもしれませんね(^_^;)

元々は湿式クラッチだったエンジンを乾式クラッチのエンジンに載せ替えてあります🙆‍♀️
これ丸目ちゃんと同様にシングルクラッチからメタルツインプレートのクラッチに替えているのと同じようにクラッチを切るとカラカラ音が鳴っています＼(*⌒0⌒)♪

足回りもガルアームからプロアームに変更されホイールもドカティ純正ホイールを入れてあります🐜
これも丸目ちゃんと同様にPCD100→PCD114.3 にアブライドFのハブからドラシャまで変更、ホイールもGRBの純正ホイールを使っているところなんかも同じなんだよなぁꉂ🤣𐤔

こんな感じでNSR250でやっていることがそのまま丸目ちゃんにも同様に施されています💦

不満な点

歳のせいか前傾姿勢で乗るのは疲れてしまうので治す気力が湧かないですw

総評

貴重なツーストロークバイクを維持するのはかなり大変ですので人にはお勧めしません(^_^;)
最近、バイクでもＪＡＦに入っていると運んでくれることを知ったのでもれなくＪＡＦに入ることをお勧めしますw
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マイカー

令和の今でもニーハン最強のバイク
- Xiaolang0x0
- ホンダ / NSR250R
  NSR250R MC21 (1990年)
- - レビュー日：2024年2月13日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：1
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：1
満足している点

・とにかく目立つ。現行にありふれてる現行フルカウルスポーツとは一線を画すバイク。やはり格が違う。自己満でもある。

・アルミフレーム、２ストエンジンである軽量な車体

・そこから来る大型バイクのような加速感

・２ストであること、音、匂い、乾式クラッチも含め全てがロマンの塊

・ロマンでは留まらずバイクとしても現行の４ストニーハンでは全く刃が立たないスペック、令和の400最速８０馬力を叩き出すZX4RRと同等の加速だと言うのだから面白い

・良さも悪さもあるが、おじさんホイホイ。単純に２ストが好きな20代の自分と話しが合うのがおじさんしかいない悲しさ

・不満な点が気にならないほどの満足度　※重要

不満な点

・やはりパーツを含め維持費が高い。大事なものは大体廃盤。ヤフオク「NSR250R」検索でパーツを漁るなんてのは日常茶飯事で時間も奪われる。

・カスタムパーツも高い。人気車種故に社外品が出回ってるしレース屋さんのパーツを自分も買わせてもらっているが、バックステップからなんでも、同じメーカーなのに現行のバイクと比べると２~３割増しで高い

・燃費も悪い、街乗りリッター１５キロ、高速２０キロ、回せば１２キロ。大型かよ。

・オイルポンプを撤去して混合仕様にしているせいでもあるが、オイル消費が激しい。(通常45:1)１日ツーリングで１L使うなんてザラ。エンジンに気を使って良いオイルだと５０００円前後するんだからやばい。４ストで毎日オイル交換してるようなもの。１０００円未満のホムセンオイルはゴミで本当にエンジン壊れるから無理だとして、せめて純正同等の１５００円前後のコスパ良いオイルにゾイルや添加剤を入れて維持してます。

・エンジンの故障リスクが高い。街乗り用に適度な混合比で走っていても、全開走行をするとすぐ焼き付く。「楽しい～！」→はい焼き付いたー、修理費10万～、みたいな事がザラにある。
回して楽しみたければ30:1にはしないと安心できない。

総評

２ストのNS-1に乗る度に2スト沼にハマり、令和の時代に念願のNSRを手に入れた。
やっぱり最高。メインのスポーツバイクはこれだけでいい。余裕ある走行はアメリカンで十分でしょ。回しきれない楽しめない大型SSは要らない。
サブバイクはアメリカンと原付きで。
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