クルマレビュー - V40

マイカー

11年経過　これからもよろしく
- ハルア
- ボルボ / V40
  五明祐子セレクション_RHD(AT_1.6) (2015年)
- - レビュー日：2026年7月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

主な履歴をまとめました。
乗っている人、あまりいないと思いますが、これから乗る人の参考になれば幸いです。

2015年　新車購入
2016年3月　ウォーターポンプ交換（初期不良）
2019年5月　31800km　タイヤ交換（レグノ）
2020年10月　43000km　DCTフルード交換
2021年9月　49400km　 DCTクラッチ交換
2121年12月　52000km　エンジンマウント交換
2121年12月　　　　　　　メインバッテリー交換
2022年8月　　　　　　　左ドアミラー交換
2022年7月　57000km　リアスピードセンサー交換
2022年8月　　　　　　　ヘッドライト磨き
2023年4月　62000km　ブレーキパッド、ローター交換
2023年8月　64000km　DCTフルード交換
2023年11月　　　　　　　左フロントドア　デントリペア（当て逃げ）
2023年12月　　　　　　　HIDヘッドライトバルブ交換
2024年4月　69000km　タイヤ交換（ハンコック）
2024年6月　70000km　ブリーダーホース交換
2024年7月　70800km　タペットカバーパッキン交換
　　　　　　　　　　　　　エキスパンションタンク交換
2024年12月　76000km　メインバッテリー交換
2025年4月　78600km　DCTシーリングカバー交換
2026年7月　90700km　ラジエーター、ホース交換
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マイカー

いいクルマです
- YKA
- ボルボ / V40
  T3 SE_RHD(AT_1.5) (2015年)
- - レビュー日：2026年7月8日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
総評

安全性、高速道路での安定感が良いです。
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マイカー

ノートラブル・最高・とにかくタッチがよい車
- junsei9050
- ボルボ / V40
  T3 インスクリプション_RHD(AT_1.5) (2016年)
- - レビュー日：2026年7月5日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
満足している点

・高級感　・安全装備
・9年乗ってノートラブル
・コンパクト

不満な点

・高級車ではないので高速ではうるさい。
（高級タイヤや音対策をしたら変わるかも）
・都内で少し大きく感じるようになった。

総評

・高速ツアラーで速いです。
・T3のミッション、エンジンは壊れません
・維持費も国産車並み。
・例えば最終形のT3を中古で買うとコスパよいのでは。全体的にT3の上位グレードを中古で買うと、長く安く乗れると思います。（9年目の車検も抑えないで20万です）
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マイカー

大満足
- chigeyan
- ボルボ / V40
  T5 Rデザイン_RHD(AT_2.0) (2013年)
- - レビュー日：2026年6月19日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：レジャー
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

ハッチバックが好きなのもありますけど、このデザインは大好きです。

不満な点

若干乗り心地が硬い。サイズの割に小回りは効かない。

総評

パワフルで、走るのが楽しい車です。
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マイカー

新車価格と装備を考えると中古は狙い目
- Sou.H
- ボルボ / V40
  T3 クラシックエディション_RHD(AT_1.5) (2018年)
- - レビュー日：2026年6月11日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：4
満足している点

初乗りでも車両感覚が掴みやすい。
太もものホールド性が高いフロントシート。
ロール感が少ないコーナリング。
全高とリアが絞られたデザインの割に、リアシートが広い。
運転していて心が落ち着くインテリアと乗り心地。

不満な点

ボディ剛性が高く収束はいいが、最初の入力は強め。
クラシックエディションはベースがインスクリプションなので、17インチ7.5jのホイールが標準装着なため、おそらくステアリングリミッターが装着されて、最小回転半径が5.5mなので地味に小回り効かない場面がある。
6速ATは、昨今の多段化されたATに比べると変速は滑らかとは言えない。
トランクはギミックは便利だが、絶対的な高さが足りない。
アルミモールの白サビは要対策。
クルコン使用中の右足の置き場が無い。

総評

T3なので街乗りでとても扱いやすい。
前車が初期のDSGということもあってか、発進、停車のふんわり操作がとてもしやすく感じる。
総じて優しく親しみやすい乗り味です。
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