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クルマレビュー - V40
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plage_de_sel
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ボルボ / V40
D4 インスクリプション_RHD(AT_2.0) (2016年) -
- レビュー日:2023年12月18日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:4
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:5
- 価格:5
- 満足している点
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とりあえず、速ぇ。
速いではなく、速ぇ。
ちょっと右足の先に力を入れると、大変な勢いですっ飛んでいきます
動き出しはモサモサなんですが、おそらくミッションのセッティングが原因かと思います
学習すれば(するのか?)また変わる気がします
特性としては、同じディーゼルで比較するとマツダのスカイアクティブDの方が馴染みやすいかと感じます
ただ、わかりやすい大トルクという観点であればこのエンジンは強いです
極端に圧縮を下げていないせいか、特にアイドリング時のディーゼル感はスゴいです
なんなら過去に仕事で乗っていた三菱ふそう・エアロエースの方が静かかもわかりません
初期型は2013年発売なのに、10年後の2023年でも未だ通用する先進安全装備の数々
ペデストリアンエアバッグなんて、10年前によく実用化したもんだ
わかりやすく相応の厚さの鉄板で出来ている事を主張してくる車体
子供時分に家にあったW116メルセデスSクラスほどエゲツなくはないが、ドアを閉めたときの「バツンッ!」という音と感触が、ちょっとそこらの連中とはワケ違いまんねんと主張してくる - 不満な点
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足の味付けが荒っぽい
タイヤ(現在ミシュランパイロットスポーツ5)のせいなのかサスショックのせいなのかはわからんけど、全体的にドタドタ感が強い
懐具合が許せば交換してみたいかも
ブレーキ、実際の効きは悪くはないけどペダルストロークが多い
でもコントロール性は悪くない、ちょっと不思議
右折待ちだろうが左折歩行者待ちだろうが、問答無用で効くアイドリングストップ
デリカシーというモノがないのかオマエには、サブバッテリー捨てたろかまったく - 総評
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もう20年前になりますが、今は亡きサーブに乗っていた事があります
いわゆるGMサーブの9-5SEでした
変人が乗る車、というイメージがありましたが、乗ってみたらその通りの変態設計でした
しかしコレは自分に合うな、と思ったのも確かです
いかにもヒコーキ屋が造った車だなぁと
よく走る車でもありました
お付き合いしたのは2年足らずでしたが、未だに強い印象が残る車です
その後に乗ったAMG E55Tのガッカリ感がハンパなかったのも含めて
なので、私にとってのスウェーデン車の印象ってサーブなんです
で、ボルボなんですが
…これ、向いてる方角違うけどエンジニアリング的には変態だな
やっぱスウェーデン好きだわ
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yacchuu
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ボルボ / V40
T5 Rデザイン_RHD(AT_2.0) (2014年) -
- レビュー日:2023年9月12日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:通勤通学
おすすめ度: 5
- デザイン:4
- 走行性能:5
- 乗り心地:3
- 積載性:3
- 燃費:3
- 価格:3
- 満足している点
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通勤用として増車しましたが、ちょうどいいサイズと、ハイパワーなエンジンで想像以上に気に入っています。
5気筒の前期ってところがこだわりです。 - 不満な点
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XC60のエアサスと比べると(比べてはいけない?)
乗り心地が硬すぎるかな?
- 総評
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通勤用として購入したものの、こっちがメインとなり、ますますXC60に乗る機会がなくなってしまいそうです。
色も気に入ってます。
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マイカー
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はません233
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ボルボ / V40
不明 (2013年) -
- レビュー日:2023年8月24日
- 乗車人数:1人
- 使用目的:買い物
おすすめ度: 4
- デザイン:5
- 走行性能:3
- 乗り心地:4
- 積載性:2
- 燃費:2
- 価格:3
- 満足している点
- ボルボならではの安全装備が運転していて安心感があります。アイサイト装備車は値段が高いのですが、こちらは比較的リーズナブルです。デザインもかっこいいです。
- 不満な点
- リアの目視がし難い点、小回りが効かない点です。
- 総評
- 4人までの家族連れで、週末ドライブ程度でしたら普通の方は満足するかと思います。あとは、予算との兼ね合いでグレードを比較するのがよいかと思います。生産中止になったのは残念です!
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