クルマレビュー - 718 スパイダー

マイカー

MR故のハンドリング
- こがっち
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー_RHD(PDK_4.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年7月9日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：3
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：3
満足している点

大きすぎないサイズ感、水平対向6気筒NAの自然なトルク感、軽快な頭の入り方、ブレーキフィール

不満な点

排気音、フロントリフターがない、中途半端なGT系、RSのように9000回転まで回らないエンジン、純正ナビの馬鹿さ、ギア比がロング

総評

サーキットでは物足りない。ワインディングでは軽快だが使い切れない特性。高速ワインディングなら良いが法定速度があるからねぇ、街乗りは全く面白くないかも。ルックスは良いんだけどね
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マイカー

NAフラット6
- まさちゃんさま
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー_RHD(PDK_4.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

オープンカー、サウンドと走り
タイヤはミシュランパイロットスポーツ4Sに交換

不満な点

今のところなし

総評

911から一旦離れ、また1年後に911に戻る予定。
スパイダーが良ければそのまま乗り続けるかも
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マイカー

オープンの爽快感、楽しい車です。
- ueponhide
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー_RHD(MT_4.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

低速でのサウンドを楽しみながら、
ゆっくりドライブも楽しめる車です。
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マイカー

最高に楽しい車
- 57 M4
- ポルシェ / 718 スパイダー
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年5月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

パワーと走り

不満な点

スパイダーに限らずですが、ナビゲーションイマイチ！

総評

とにかく楽しい車！
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マイカー

NAミッドシップの頂上
- oku3
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー RS_RHD(PDK_4.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

ミッドシップカーが好きなので色々な車に乗って来ましたが、完成度の高さはダントツにトップです。スゴイ車です。

総評

718ボクスターGTS４.0との比較

ハンドリング
方向性は似ている。ピロ化でもっとクイックになるかと思いきや、初動は緩やかです。ダンパーをスポーツモードにするとクイックになる。ダンパーなのかパワステコンピュータを変えてるかはじっくり検証してみます。

エンジン
別物。クロスミッションと高速PDKにより、気持ちの良いのひと言。オープンにするとより盛大な吸気音を奏でて疾走します。

ボディ
剛性感が2割増し。峠を走るレベルではヨレ感もキシミも全く無し。サーキットの限界時にどんな動きをするのか楽しみです。

PDK
史上最速なシフトチェンジで、スポーツモードで軽快なブリッピングを伴う減速時は快楽です。

慣らし運転中なのでそこまでは回してませんが、走行距離1500kmで9000回転まで回してよいとマニュアルに書いてあるので、解禁が楽しみです。
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