クルマレビュー - 718 スパイダー

マイカー

NAフラット6
- まさちゃんさま
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー_RHD(PDK_4.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月12日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

オープンカー、サウンドと走り
タイヤはミシュランパイロットスポーツ4Sに交換

不満な点

今のところなし

総評

911から一旦離れ、また1年後に911に戻る予定。
スパイダーが良ければそのまま乗り続けるかも
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マイカー

オープンの爽快感、楽しい車です。
- ueponhide
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー_RHD(MT_4.0) (2020年)
- - レビュー日：2026年6月7日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
総評

低速でのサウンドを楽しみながら、
ゆっくりドライブも楽しめる車です。
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マイカー

最高に楽しい車
- 57 M4
- ポルシェ / 718 スパイダー
  不明 (2019年)
- - レビュー日：2026年5月25日
  - 乗車人数：２人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

パワーと走り

不満な点

スパイダーに限らずですが、ナビゲーションイマイチ！

総評

とにかく楽しい車！
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マイカー

NAミッドシップの頂上
- oku3
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー RS_RHD(PDK_4.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年5月5日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：スポーツ走行
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：1
- 燃費：1
- 価格：5
満足している点

ミッドシップカーが好きなので色々な車に乗って来ましたが、完成度の高さはダントツにトップです。スゴイ車です。

総評

718ボクスターGTS４.0との比較

ハンドリング
方向性は似ている。ピロ化でもっとクイックになるかと思いきや、初動は緩やかです。ダンパーをスポーツモードにするとクイックになる。ダンパーなのかパワステコンピュータを変えてるかはじっくり検証してみます。

エンジン
別物。クロスミッションと高速PDKにより、気持ちの良いのひと言。オープンにするとより盛大な吸気音を奏でて疾走します。

ボディ
剛性感が2割増し。峠を走るレベルではヨレ感もキシミも全く無し。サーキットの限界時にどんな動きをするのか楽しみです。

PDK
史上最速なシフトチェンジで、スポーツモードで軽快なブリッピングを伴う減速時は快楽です。

慣らし運転中なのでそこまでは回してませんが、走行距離1500kmで9000回転まで回してよいとマニュアルに書いてあるので、解禁が楽しみです。
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マイカー

音・走り・開放感、すべてが高次元で融合
- タンゴン
- ポルシェ / 718 スパイダー
  718 スパイダー RS_RHD(PDK_4.0) (2023年)
- - レビュー日：2026年3月31日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：3
- 走行性能：5
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：2
- 価格：4
満足している点

まさにタイトルにある通り、エンジン音、走り、そしてオープンカーであるところ。
アクセルを踏むと耳元の吸気口から聞こえる吸気音、そして高回転のエンジン音がとても気持ちいい。
低いギヤ比のおかげで、そんなにスピードを出さなくても楽しめる。
前車ケイマンGT4に比べ、ややマイルドになった乗り心地がオープンエアーの楽しさを増している。

不満な点

幌の開け閉めが大変。
慣れれば数分でできるが、開けるときは天気予報をじっくり見ながら考えなければ。

総評

オープンカーでこのNAエンジンはもう最後かなと思う。
あ、でもGT3カブリオレのうわさがあるからそれが出れば欲しいけど、まず無理だろうなぁ…
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