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初期ヤリスcvtからMTへ乗り換えたら違いが見えた - ヤリス
マイカー
初期ヤリスcvtからMTへ乗り換えたら違いが見えた
おすすめ度： 5
- 満足している点
-
cvtより軽い。
cvtより速い。２速加速が中速のもたつきを消してくれる。
cvtよりエコ運転しやすい。
cvtよりサスペンションが固く感じたけどcvtのがヘタれただけかも
- 不満な点
-
cvtより軽い。軽すぎて横風に振られる。
cvtより音が残念。cvtのBシフトの低音が懐かしいくらい音が軽くて雑味を感じる。本当に踏みたくならない。トンネル内でようやくマフラーの低音が聞こえるかなってくらい。
初期クラッチが遠い。
やっぱり新車アライメント狂ってる。
もうちょいアクセルペダルがブレーキ側に寄ってくれていたらよかったのに
- 総評
-
雪道や峠では、MT車のが乗りやすい。エンジンブレーキのありがたみを感じた。
インテリアのクレアトープの統一感がよかった
- デザイン
- 4
-
ダックスガーデンさんのアルミペダルカバー
クレアトープの統一感と、ドア内張りの質感 - 走行性能
- 4
-
軽量故に、横風には振られるが
空力が効いているおかげか向かい風では風の影響は感じない。
- 乗り心地
- 3
-
cvtより固めに感じる。cvtのフレンチぽい猫足でキビキビ走るという感じではない。
- 積載性
- 4
- ２人キャンプくらいなら積めるかな
- 燃費
- 3
- 6MTの恩恵かな回転数を落とせるので、燃費は悪くはない
- 価格
- 5
-
cvtが１３万キロで60万下取り(日産40.マツダ60.ホンダ50.トヨタマツダに合わせてくれた。)
値引きが17万
140万でサイン - 故障経験
- 今のところなし、クラッチがどのくらいで滑るのか気になる所
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