教えて下さい - BX

 

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  コメントID：217009 2004/10/15 09:27

  超遅レスですいません。
  わたしもＢＸ大好きで３台乗りました。
  １６ＴＺＩ（右ハンドル）２台と１９ＴＺＩブレーク（左ハンドル）１台です。
  なぜだか、手放してもまた乗りたくなってしまうのですねーＢＸって・・なぜなんでしょうかね。。
  トラブルについては、幸いひどいものはありませんでした。
  買ったお店が、専門点でノウハウを蓄積されていたので、中古品を使って安く確実にメンテ
  してくれたからだと思います。
  それでも、つまらないトラブルや、ちょっとだけ困りもののトラブルはありました。
  代表的なのは、スタビずれのために前輪側の車高だけが上がらない症状これは困りました。
  動けなくはないのですがホットロッド状態で、走れた物ではありません。
  あとは、サーモ不良と電動ファン不良でオーバーヒート寸前って事が有りました。
  でも、サーモ不良の場合はＡ／Ｃオンで高速側ファンが回ってくれるので、なんて事は有りません。
  電動ファンのほうは、そうは行きませんでしたが。。
  あと、点火系の不良でエンジンが掛かったり掛からなかったりって事も有りました。。。
  でも、めったに起こらなかったし、信頼できる主治医のおかげでお金も掛からず
  維持する事が出来まｵた。
  なんといっても古い欧州車です。まったくトラブル無しってことはありません。はい。
  まずは、ＢＸを熟知した主治医を見つける事が一番大切ですね。
  あー・・また乗りたくなってきたＢＸ！！！

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  コメントID：217008 2004/09/29 15:23

  93ｙGTIを5年乗ってます。LHM漏れ・・泣かされました・・。私も何度か修理に出しても漏れ直らず、トランクルームには補充用LHM常備でした。何とかならないものかと考えついたのが、ラジエーター漏れ防止剤！バッチリ効きました！一度に多量を入れるとリターンパイプが細いので内部固着する恐れがあったので少量づつ何度かに別けて入れました。今ではポタリとも垂れて来ませんよ。

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  カロン コメントID：217007 2004/09/24 01:14

  暫くこのコーナーに投稿がないようですね
  シトロエンファンの皆様いかがお過ごしですか？
  楽しいトラブルに見舞われている方、CXのライトを見つめている方
  その車の何がそんなに好きなのでしょう？
  最近のシトロエンはワクワクしないかもしれませんね、
  でも、トラブルがワクワクやドキドキだとしたら
  あなたはきっと　人生を楽しんでいらっしゃるかたですね
  車が与ええくれるものの中にはステイタスや
  ビジネスの移動手段だったり、家族のためだったり、
  人様々の価値があるものです。
  
  あなたはどんな休日を過ごしていますか？
  もちろん　シトロエンのあるシーンで・・・
  
  
  GSAパラス探してます、心当たりの方
  情報いただけますか？
  ２０年前はじﾟて出合ったシトロエンでした
  
  
  
  
  
  

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  コメントID：217006 2004/07/16 23:38

  93年型ＴＺＩブレークを2年落ちで買い、今も乗ってます。
  ブレークには右ハン仕様がないので否応なく左ハンです。
  お約束と言われるところは、ひと通り壊れましたね。
  ＬＨＭ漏れは３回目で今も漏れてます。
  変なところの故障と言えば、
  ＡＴシフトレバーとミッションからのロッドをつなぐ
  ボールジョイントがあるのですが、
  このボールが磨り減って外れてしまい、
  シフトチェンジができなくなったことでしょうか。
  手ではめれば、はまるのですが、1回チェンジすると
  またすぐ外れてしまいます。チャチなことといったら
  ＧＩジョーの関節かとののしりたくなるくらいです。
  それ以来、悪名高いＡＴ本体のためにも、シフトチェンジの回数はなるべく少なく、そーっとやってます。
  幸いというか、これ以外には動けなくなるような
  トラブルには遭っていません。
  来年の５月で、乗り始めて10年になります。
  パーツ供給の続く限りは乗っていきたいですね。
  ハンドル位置ですが、ＢＸくらいのサイズがあれば
  右でもペダル位置などに大きな問題はないと思います。が、左ハン仕様にあるグローブボックス上側の
  蓋つき小物入れが省略されているはずです。
  これ、結構重宝するんですよ。
  ｶハンの運転そのものは１日か２日乗れば慣れます。
  出口に集金機械のあるコイン駐車場だけは不便です。
  私は無理やり体を伸ばすよりは降りてお金を入れますが、
  後ろで待ってるクルマのいる時は
  すんません合図をしながらやってます。
  ＢＸの前にはＺＸの右ハンに乗ってましたが
  右も左も良し悪しあります。
  クルマを選ぶ際の優先順位としては
  低くていいと私は思います。
  
  

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  コメントID：217005 2004/06/20 23:00

  こんばんは。
  私は今まで右ハンドルしか運転したことがないのですが
  ＢＸに限らず古い？外車の右ハンドルはペダル位置やハンドル位置など無理やり？取り付けているものがあると本で読んだ記憶が・・・。やはり左ハンドルですね。ちょっと自信ないですけど。
  あと良い修理工場を見つけるのに時間がかかりそうです。
  
  ＰＳ　今、ＢＸオーナーさんなどのホームページを見て勉強　　　中です。結構詳しくいろいろ書いてあり勉強になりま　　　す。

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  コメントID：217004 2004/06/19 12:30

  パスカルさん、シトロエンさんどうも！
  僕のは１６ＴＲＳでした。
  色はブルーというか紫がかった色で、太陽の光によっては
  明るくマリンブルーのように、また人工光の元では
  深い色に見えるソリッドカラーでした。
  実物を観ずに色見本だけでオーダーしたのですが、良い意味で裏切られました。
  また、最初からヘッドライトのバルブをイエロー球に変更してもらったのですが、ヘッドライトのイエロー光とのマッチングも良かったですよ(^^;
  あと、ガラスサンルーフは広くてメッシュ入りですので
  夏でも暑くならず良かったですが、その代償として後席の
  ヘッドスペースが5cm以上削られますので、後席に乗せる
  可能性が高い場合は止めた方が良いでしょう。
  
  初卲^のウインカーはクラスターの左端に付いてまして、バイクのように、オートキャンセルが無いもので自分で戻す必要がありました。　が、これも慣れです。
  スピードの上下にワンテンポ遅れてボビンメーターが動く様
  は、初期型だけの特権です;-)
  後、ユーノスが扱うようになってから右ハンドルが入ってきましたが、どうもドライブポジションが決まってないように
  感じました。　左側通行の国においては圧倒的に右ハンドルが良いﾌは認めても、このクルマに関しては左ハンドルの方が出来が良いと思います。
  
  さて、当地は大阪なのですが、購入当時は西武自動車の
  代理店が３社ありました。
  その内の１社が西武自動車の代理店を降りられたのですが、社員共々西武自動車の販売店に移籍されました。
  工場長が名物メカニックで、そういった意味でも非常に
  助かりました。　故障といえないトラブルが非常に多い
  クルマでしたが、大きな故障につながる前にきちんと直して
  頂き、何ヶ月も入院なんてことは無かったです。
  但し、その分整備費用も掛かり、車検や点検の度に10万円
  単位で掛かったのは辛かったです(^^;
  
  そういや1985年当時、ＣＧＴＶで『スキーに行くクルマ』ってテーマで放送ｳれた回があり、ＢＸはアウディ８０クアトロと並んで快適な１台に選ばれてました。
  ＃実は購入動機が一気に膨らんだのはこの放送を観た影響大です。（今でも録画して持ってます）
  ＣＧでの長期テスト車で１年間連載されましたので、そちらも参照されればと思います。
  

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  コメントID：217003 2004/06/18 22:47

  パスカルさんどうもです。
  またまたおもしろい話ありがとうございます。
  わたしも、最近のシトロエンには全く興味ありません。
  ついでにお金もありませんが・・・。
  あのへんてくりんな所が変わり者？のＢ型のわたしの心を
  ひきつけます（笑）
  パスカルさんがシトロエンワールド？へ戻られる事を願ってます。
  
  ＰＳ　ホーンボタンの話以外は初めて知りました！
  

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  コメントID：217002 2004/06/18 14:24

  ＞シトロエンさんへ
  
  懐かしさのあまり、ついついヒドイことを書きすぎたかも知れません。スミマセン。
  でもやはり、納得できるまで試乗され、シツコイくらい「保証してね？修理はオタクで責任持つよね？」と念を押されてから購入される事をお薦めします。（笑）
  
  ＢＸのＣＭで「パリの石畳の坂道をしなやかに駆け上がるネコの様な・・・」みたいなコピーがありましたが、スタイルも身のこなしも、本当に猫の様にしなやかで愛らしい車ですよね。
  お昼寝スタイルもいいけど、尻を落とした「お座り」のスタイルもなかなかだと思いませんか？
  
  そうそう、ＢＸの後ろのタイヤはいつも半分隠れているので、よく「どうやってタイヤ交換するの？」と質問されましたが、実はすごく簡単で、「車高を最高にする→車体脇中央にジャッキをはめる→車高を落とす」で、ジャッキアップが完了です。
  １度に前後のタイヤ交換が出来てしまいます。この画期的なアイデアは、一年に何度もタイヤ交換をしなければならない雪国ではとても便利でしたよ。
  他にもオーディオを隠す盗難防止カバーがあったり、シートの座面が簡単に交換できたり、ホーンボタンが意外な場所にあったり、色々面白いアイデアに溢れていﾜす。
  
  現行車のオーナーの方々に怒られるかも知れませんが、最近のシトロエンはアヴァンギャルドさが失われてしまった気がします。無個性でつまらない車ばかりになっちゃいましたねぇ。
  アクの抜けたシトロエンなんかシトロエンじゃなーい！前衛こそシトロエンの神髄！国際標準化がなんぼのもんじゃい！・・・と叫びつつも、振り返れば、暗く冷たく真面目だけが取り柄のドイツ車ばかりを選んでしまう、意気地なしの自分の姿が・・・。
  あーあ、そろそろ車換えようかなぁ。。
  

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  コメントID：217001 2004/06/17 13:48

  パスカルさんこんにちは。
  貴重なご意見ありがとうございました。
  車選びはもちろん店選びも大切だと言うことを改めて確認しました。
  しかしＢＸを豪雪地域で通勤の足に使われていたとは・・・。
  驚きました。

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  コメントID：217000 2004/06/17 08:59

  僕は、もとさんの次年式モデル(メーターが普通の針式)の19TRSに４年位乗ってました。
  プラグのかぶりやクオーターピラーの禿げなどは同じでしたが、最大の悩みの種はＬＨＭオイル漏れでした。ディーラーのメカニックの腕が悪かったのか、治しても治しても、何度も漏れましたねぇ。。
  朝、ガレージを開けたら床が一面緑色(LHMの色)・・・なんてことが何度もありましたし、高速道路を走行中に大きなカーブを曲がったら、警告灯が突然点灯(LHM量不足)という事もありました。
  慌てて調べたら、タンクはほとんど空っぽの状態でした。。知らないうちに漏れていたんです。。（汗）
  ちなみに、ＪＡＦとかでは応急修理もできないと思いますので、あるてい度の補給用のＬＨlオイルとか、レンチ類、じょうごなどは車に常備される事をお薦めします。
  あとは、ウインカーレバーが根元から折れてしまったり、グローブボックスの蓋が取れてしまったり・・・細かなトラブルは数え切れませんが、それを補ってもお釣りが来るくらいの魅力がある車なのも事実です。
  なお、当時はＢＸを豪雪地帯で通勤の足に使っていましたが、雪道での走行性能はバツグンでしたよ。
  深い雪でも車高を上げればへっちゃらですし、長いホイールベース＋ハイドロで、直進性・制動性ともに半端な４ＷＤは顔負けという感じです。
  
  そうそう、僕の乗っていたタイプはボンネットとテールゲートがＦＲＰ製でしたが、修理はできないそうで、ぶつけたりして割れたら一式交換しかないと言われていました。
  西武物は未確認ですが、ユーノスが販売していた物は普通の金属製に変更になっていたと思います。たしか。