FFとFR、コペンとロードスターの違い - コペン

FFとFR、コペンとロードスターの違い

riyo0729 [質問者] 2007/11/10 23:00

一度はオープンに乗りたい！ということで、コペンとロードスターを思案中の者です。
　ずばり、コペンとロードスター、つまりはFFとFRの、運転の楽しさの違いとは何でしょうか。
　私にとっては、どちらも大変魅力的な車です。燃費や維持費のことを考えるとコペンなのですが、当方雪国在住でまだ一度もFRに乗ったことがありません。ロードスターの「人馬一体のドライビングプレジャー｣にも心動かされてしまいます。雪がふったときのFRは大変かもしれませんが、逆におもしろそうだなあとも思います。
　しかし、圧雪路ならともかく、夏の乾いた路面で毎度のようにリアを滑らせられるはずもないと思います。グリップ走行が大半を占めるのに、FRはFFと比べてそんなに運転が楽しいものなのか？と考えてしまいます。
　どうかみなさんの体験談をお聞かせください。ちなみにこのスレは、同じ内容をロードスターの板にも投稿しています。それぞれのオーナーの方の体験をお聞きしたいです。
　長文失礼しました。よろしくお願いします。

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コメントID：1120008 2007/11/10 23:00

みなさん、こんばんわ
本日、ゴルフのキャディーバックとドライバーを可能な限り
短くしました(出費7万円！)。
後はコペンに入るか？です。
コペン、運転していて本当に楽しい車みたいです。
再挑戦！どうなる事(果たしてキャディーバック積めるか？）事やら・・・
コメントID：1120007 2007/10/21 22:50

riyo0729さん、HONDAじじいさん、こんばんは。お二人とも、コペンを試乗されたのですね。（そうそう、私はまさやんさんとは別人です。）出足のとろさは最初の数十メートルで気になりますが、３５００rpmほど回ってくれればあとは気になりません。ブーストかかってくれさえすれば、あとは５５００～６０００rpm位までは、回ってくれます。レッドゾーンは８５００rpmですが、そこまで回してもあまり意味ないようです。ノーマル足の突き上げ感ですが、定番パーツのDスポーツのサイドシル補強バーをいれるだけでもかなり感じが変わります。また純正マフラーでも近所迷惑にならない程度で低音があり気に入っております。
お二人とも、コペンいっちゃいますか？（笑）
コメントID：1120006 2007/10/21 20:19

みなさんこんばんわ。
本日(21日)念願だったコペンの試乗出来ました。
気温は２０度、晴天。まさにオープン日和！
仕様はノーマル、ファブリックシートの４ＡＴでした。
フルオープンにし（オープンになるまでのあの一連の動作
格好いいですね！買った暁にはスイッチをリモコン化し、
眺めていたい）、いざ発進！
すると、オヨヨ、助手席等に張られているビニールカバー
から盛大なバタバタ音があーーー(外してよー）
走った感じは、重心が低いせいもあって、どっしり感があり
ました。
前記バタバタ音で殆どかき消されましたが、低音の排気音？
はそれなりの迫力があり、スポーツカーしていました。
エンジンは良くわかりませんでしたが、滑らかな感じｪしました。
小さな段差を乗り越えた時の突き上げはそれなりでしたが、
スポーツカーだからね！（イヤならタイア（ＰＯＴＥＮＺＡ）をＲＥＧＮＯにすろとかスタッドレスにすれば済む）
わずか２－３ＫＭの試乗（片道５０ＫＭかけて行った）
でしたが、全然これいいじゃん！が感想です。

一番気にしていた、ゴルフバックが入るか？ですが、残念
ながら私のゴルフバックは入りませんでした（シュン）。
もっと全長の短いゴルフバックを買って、再挑戦です。
コメントID：1120005 2007/10/19 08:45

>　さて、スレタイのFFとFRの違いは・・・よく分かりませんでした。
　正直ゆっくり走ったのでは、FFとFRの違いなんてほとんど感じられませんよね。だけど、試乗車で無謀運転は非常識だと思いますし。このあたりが試乗車の悲しいところです。

＞　むしろカプチは、重ステであることと、乗り降りが非常にし辛いことに閉口してしまいました。

　私は乗った印象は、AZ-1やカプチーノが良いのですが、ドライでも不安定になりやすく、運転は難しいと感じます。
　その点コペンは雨の日などで不安定になっても、すぐ立ち直ると感じています。
　逆から言えば、不安定→曲がりやすい、安定→曲がりにくいと言えるかもしれませんが。

　まあ、私の運転が単に下手ﾈだけと位置づけてしまえばおしまいですが、荒くれ者を乗りこなしたい願望が希薄ならＦＦも魅力的と思います。＾＾
riyo0729 [質問者] コメントID：1120004 2007/10/18 22:24

先日、コペン試乗してきました！
　残念ながら雨が降ってしまい、オープンにはできませんでしたが、走ってみると予想以上の加速のよさです。
　よく、出だしが遅いといわれているようですが、私のインプと比べても遜色ありません。やはり軽いので、ブレーキをかけたときの感じがいいです。インプはやっととまっている感じがします。
　それと、たまたま中古車屋にあったカプチーノも乗りました。さて、スレタイのFFとFRの違いは・・・よく分かりませんでした。私程度の感覚では、カプチがFRだから、とても運転が楽しかったかというとそうでもないですし、コペンがFFであるということも特に意識されませんでした。
　むしろカプチは、重ステであることと、乗り降りが非常にし辛いことに閉口してしまいました。軟弱者です。それらを乗り越えてカプチを愛し、乗り続けておられる方々には心から敬意を表します。
　そんなわけで、コペンは私の次の愛車候補のトップに躍り出ました。UEⅡもよさそうですよね。あとは、今度のモーターショウに出るOFC-１などの次期コペンの情報を楽しみにしています。
コメントID：1120003 2007/09/28 01:26

まささん、こんばんわ（夜分です）
まささんとまさやんさんは同一人物ですか？？？
またコペン情報教えてください。
ＰＳ：コペンの試乗車どんどん減っていますね！
　　　早く試乗しなくては・・・
コメントID：1120002 2007/09/28 00:13

皆さん、こんばんは～。
コペンの最低地上高の位置ですが、確かフロア下の補強材、ダブルクロスビームを留めてるボルトの頭だっと思います。
下を摺った時は、この頭が削れてます。フロントだとバンパーより下に、牽引用のフックかな？こいつが飛び出しているのでバンパーより先にこいつが当たります。当然、コンビニ入るときは、かなり気をつかいますし、リアは大丈夫ですが、フロントは車止め１００％ヒットします。
純正ショックを納入しているショウワチューニングのサスを組むと１～１．５センチ程車高が上がるらしいです。御参考までに。
コペン、とっても楽しいオモチャ車ですよ～。
コメントID：1120001 2007/09/27 23:23

riyo0729さん,こんばんわ
雪国にお住まいですよね?
コペンとロードスターの最低地上高をカタログで比較しました。
・コペン:105mm
・ロードスター:135mm（因みに私の車は130mm）
3センチの差は大きいですね?
コペン乗りの方教えて下さい。フロントバンパー部分が一番
低いのでしょうか?
もし、そうであれば、(写真で見る限り)コペンのフロント
バンパーはヘッドライト中段までの一体整形と思われます。つまり、新雪路でフロント部分を噛んでしまうと、かなりの出費となってしまいます。
(大体105mmでファミレスとかコンビニに勢い良くいけるのかな?）
コペン好き(未だ試乗できないけど)のHONDAじじいは心配です。
riyo0729 [質問者] コメントID：1120000 2007/09/18 22:09

HONDAじじいさん、ありがとうございます。
毎日、ここの掲示板やユーザーレポートを眺めながら、たのしく悩んでおります。
コペン、NCロードスターはもとより、NBもいいな、カプチもいいな、ビートはどうなんだ？いや、コペンの新型のうわさもあるぞ・・・。
もっとも、今すぐ購入ではないので、試乗するにも少々気が引けているのですが、必ず乗って確かめてみたいですね。それぞれのよさを。
コメントID：1119999 2007/09/17 00:17

riyo0729さん、こんばんわ。
やっと(本当に)お話できますね!
板親さんって、本当に大変ですよね!（HONDAで板を立ち上げた者にはシミジミ)。
まだお悩みですか?（悩んでいる時が幸せですが・・・)
FF,FR,MR,AWD何でも楽しい車であれば幸せではないでしょうか?屋根の雪は一払いですよ!（その前に道路までの道を作るのが一汗もんだがあ・・・)
オープンとそうでない車の違いは全然異なると思います(駆動輪の差以前×n乗)。
どうかぶれないで、欲しい車を見つけて下さい。