コペン１３００でるの？でないの？ - コペン

 

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  コメントID：451078 2005/03/31 12:49

  インサイダー情報ありがとうございます。
  ついでに発売日も教えて下さいませんか？

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  コメントID：451079 2005/04/11 16:36

  いろいろな掲示板で「1300cc」の噂話が
  飛び交っていますがほんとのところ
  どうなかな。
  
  噂を信じて発売を待つというのは、結構つらく感じます。
  
  

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  コメントID：451080 2005/04/28 23:32

  おはつです。よろしく。
  インサイダー情報、すご！。出るのなら、1300cc待ち組に参加。
  扱いやすさのバランスを考えたら、モンスターなターボより、小気味よいNAってのがかなり期待しちゃうな。
  初期の頃にあった四駆の話は、まったく消えてしまったのですね。SARDのもFFだったし。
  でも、シーケンシャル4ATは、もう少しギア数が欲しいかな。
  比較車両には、CVT＆6～7ATってのが増えてきているし。
  場所的にも乗らないだろうけど、MTとATを一本化して、MR-Sのミッション（クラッチレスシーケンシャルMT（AT免許可））を乗せてくれたら、個人的には最高。

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  コメントID：451081 2005/04/29 01:22

  コペンの1300ccは多分出ないと思います｡コペンのパッケージングは現状ほぼ限界で､SARDの様な仕様は､様々な安全基準や対策を行わなければならないメーカーから発売される事はまず無理です｡ストーリアＸ４のJC-DETエンジンは乗りますが､市販車としての熱対策が無理ですし(ストーリアのシャシでもギリギリ)､輸出仕様ミラの1000ccエンジンは３気筒な為､あれだけ４気筒にこだわった開発陣が採用するとは思えません｡コペンで開発するくらいなら､全く新しい車を開発した方が全然楽で早いのです｡
  
  それよりも･･･皆さんそんなに｢軽規格のコペン｣じゃ満足(？)出来ないんですか？軽の規格の中に､あのデザインとギミックと爽快感を凝縮されている事にこそ､価値が在ると思うのでｷがっ！同様のオープン･メタル･ルーフを持つ車は多々在れど､コペンの様な尻下がりで丸いデザインを成立出来た車は､他に在りません｡走行性能も十分にスポーツしてると思います(一部にリア駆動じゃないから走りが駄目なんて言う人がいますが､駆動形式を理由にして思う様に走れない方は､きっと何乗っても最終的に駄目なんじゃないかと･･･確かにＦＲは｢素直に曲がる｣ので､それが気持ちが良いのは事実ですが｡閑話休題)｡私は胸を張って､｢yだからこそ､コペンは素晴らしい！｣と言いたいです！

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  コメントID：451082 2005/05/01 02:29

  うんうん、
  コペンは「軽」という限られた規格内に凝縮されているからこそ素晴らしい！のだと私は感じます。
  もしコペンが初めから１３００㏄で登場していたら、「へぇ～こんな車が出たんだ」程度で終わって購入していません。

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  コメントID：451083 2005/05/01 07:59

  1300になったら、車税、保険料、燃費などいろいろな問題から２台目の車として所有することは無理です。
  
  黄色のナンバーだからご近所さんも好意的な目で見てくれています。
  
  また、私も軽規格で作ったからこそコペンがすごいのだと思います。サイズ、排気量無制限の中でやったとしても、大して評価はできません。
  
  銀こぺノリノリさんのおっしゃるとおり、1300で登場していたら「欲しいけど買えないなぁ」で終わっていたと思います。
  

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  コメントID：451084 2005/05/05 10:48

  みなさんはじめまして。
  納車後4ヶ月で8000km、赤コペMTのodaiba_sevenと申します。
  コペンは2ndカーで、1stカーは某FR280馬力・車重約1300kg・4輪ディスクブレーキです。
  1stカーと比較して（あくまで相対比較です）、コペンはブレーキも頼りなく、フロントヘビーです。
  しかしながら、軽としては重い880kgでも、とても軽く感じます。
  コーナーもひらりとこなします。
  結果的には、二台の車それぞれで、速度域の違う楽しみ方ができます。
  コペンは1stカーとしても2ndカーとしても楽しめると思いますよ。
  私は燃費のいい通勤用として、片道30kmの田舎道をコペンで楽しんでいます。
  
  また、1300ccのコペンが出たとしても、それはそれでいいと思います。
  パ潤[とのトレードオフで車重は増し、ブレーキもさらに心許なくなるでしょうが、1stカーとして所有したい方だったら、何も問題ないのではないでしょうか。
  私は1300ccが出たとしても買わないですけど。
  今の軽コペンを維持して、ロードスター・Z4・ソルスティスなどを検討してしまいますね・・・。

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  コメントID：451085 2005/05/05 13:12

  私としては１３００ｃｃより、限定でレース用６００ｋｇ台６６０ｃｃ８０馬力を販売してもらう方がいいのですけどね。パーツもかなり増えてきていますし、ダイチャレだけじゃなくコペンワンメークレースを開催して欲しいです。ダイハツさん考えてくださいよー

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  たそがれ権兵衛 コメントID：451086 2005/05/07 19:09

  私のコペンの購入理由は、
  ・好みで、ハードトップのオープンカーが良かったこと。
  ・雪国であることから、雪道に強いFFが良かったこと。
  ・小型で、ちょっと小粋な感じがマッチしたこと。
  でした。
  よって軽四であることのこだわりは、ありません。
  むしろ、小型のボディに1300のエンジンは、とても魅力的です。
  私にとってパワーアップより、長距離運転をしたときの余裕がいいと思います。
  技術的に実現可能なのかは判りませんが、もし発売されたら、私は積極的に検討したいですね。

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  コメントID：451087 2005/05/10 01:57

  ｺﾍﾟﾝ1300のｲﾝｻｲﾀﾞｰ情報ですが発売時期のﾒﾄﾞがたったもようです。今秋の東京ﾓｰﾀｰｼｮｰでﾀﾞｲﾊﾂがほぼ発売ﾓﾃﾞﾙに近い形で出展
  し来秋マデに確実に発売される。これマジです