L７００系？ジーノについて - ミラ

 

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  コメントID：954652 2006/11/15 21:58

  わお！さんありがとうございます！！
  いつも・・ここは見てますよ（＾＾￥
  燃費はあまり期待出来ないですかね？私の場合、田舎に住んでますので、多少の期待はあるかな・・？
  年内一杯、悩んでみますよ！
  
  ジーノターボの欲しさのきっかけですが・若い時代にＴＲーＸＸターボの初期型を中古で買いました。
  単純なことに、安いだけで・・あまり車の性能も知らずになんですがねー
  しかし、今になって・あの時の加速が忘れられず・・
  子供も大きくなり、誰にも相手にされなくなり・・
  ちょっとオヤジ入りましたが、この先長く付き合える車かもなんて、思いまして
  
  はい！すっかり語ってしまいました。
  この場をおかりしまして、また皆さんご指導願います。
  

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  コメントID：954651 2006/11/15 19:50

  もう見てないかな・・・・
  16年式ジーノミニライトSPターボ５MT乗りです。
  燃費はちょい乗りオンリーで12くらいですね。いつも踏んでいるので燃費はカタログ値に遠く及ばないです。
  ギア比の関係で1速の出だしは遅く、すぐふけきりますが、20～80キロはなかなかいい加速をしてくれます。しかもシャーシ設計が古いのでスピード感はバツグンです。高速では3速ふけきりでリミッターに達します。
  これはチェック要素だと思うのは、後期のフロントブレーキはNAと同じソリッド、前期は専用大型ベンチディスク・・・この差は大きいですね。

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  コメントID：954650 2006/11/07 23:43

  >ミラ一筋さん
  
  個人的には、エッセＥＣＯをお勧めしたい
  のですが、どうしても先代ジーノのターボが
  お好きなようですね。＾＾
  
  http://www.goo-net.com/index.html
  
  http://www.carsensor.net/
  
  http://www.clubciao.com/
  
  これらで、いくらで売っているか
  おおむねわかるはずです。
  軽く覗いてみましたが、いい値段で売られてますね。
  中古でその値段で買うのなら、新車のエッセを
  お勧めしたいところですが、ターボがお好きなら
  多少、値が張っても程度の良いものを
  選んだ方がいいでしょうね。
  特にターボは。。。
  
  中古市場の中で何割かは、広い意味での修復歴ありの
  車が流通してるそうです。まあ、軽くぶつけた程度なら
  気にすることもないでしょうが。
  なんだかんだいって、安い中古車は
  やはりそれなりの「理由」があるような
  気がします。
  
  ジーノターボの燃費ですが、
  まずは、東京のような地域でお乗りなのか
  いわゆる田舎のような地域でお乗りなのかで
  リッターあたり数ｋｍもの燃費の差があります。
  また、ＡＴに比べて一般にＭＴは燃費が良いです。
  さらに、エコランを意識しての走りと
  ターボをガンガン使っての走りとでは
  かなりの差が出るﾌもたしかです。
  ですから、一概に何km/Lとは
  いいづらいですね。
  
  ちなみに、ジーノターボ５ＭＴの10.15モードは
  20km/Lとなっています。
  アヴィＲＳは21.5km/L
  
  かりに東京での街乗りだと
  知り合いの人の燃費も考慮し
  まあ、普通に走って（そこそこターボを使って）
  10～11km/L程度ではないでしょうか？
  もしかしたら、12くらいいくかも。
  NAなら、5MTだともっと良いのですが。。
  
  もちろん、ターボを使いまくって
  速く走れば8km/Lを切るでしょうし
  いわゆる田舎でのんびりと走れば
  14～15km/L(あるいは16以上)は、いくと思われます。

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  コメントID：954649 2006/11/07 22:23

  ビジュアルさんありがとうございます。当方現在所有のＬ７００はたまたま、ディラー中古で、半年保障で店頭価格以下で手にいれました。前の所有者の扱いが悪かったせいか・・クラッチがいまいちでした。
  しかし、さすがディラーの保障ですね＾＾こないだクラッチを載せ変えて頂きました。今までにない走りになりました。
  
  すっかり話が長くなりましたが・・その際に台車で乗っていたのが、新型エッセです。当方５ＭＴのミラでしたので、台車まで気使いしたのかＭＴでした。
  エッセはものすごい加速ですね・・ノンターボのくせにサクサク走ってくれました。
  
  やっとクラッチも新品になりましたが、今だにターボが諦めることができませんね・・しかし・ジーノは中古でも高い＃
  
  ちなみにジーノターボですと、リッター１８ｋくらいでしょかね？？
  
  またご指導願います。

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  コメントID：954648 2006/11/07 00:34

  蛇足ですが、
  
  ターボでなくてもＯＫというなら
  現行ミラ(L250)のＸ　５ＭＴも
  まあ、お勧めです。
  タマ数は少ないですが、安く買うことができます。
  ＳＯＨＣは、しゃれにならんほど非力ですが
  Ｘは58PSのDOHCであり、車重も750kgですので
  ５ＭＴなら小気味よく走るはずです。
  （といっても私が運転したのは4ATですが）
  
  さらにいえば、68万で新車で売っている
  エッセECO　5MTは、さらに加速がいいです。
  700kgの軽量ボディーにトルクフルなＫＦ型
  エンジン。
  足回りを強化すれば、かなり楽しい車になること
  間違いないです。
  
  ターボの力強い加速もいいですが、
  ＮＡでそこそこの動力性能の車を
  「完全に」自分の意のままに操るってのも
  小型ﾔならのではの楽しみだとは思いますよ。
  
  エッセＥＣＯの動力性能については
  エッセの掲示板をご覧ください。

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  コメントID：954647 2006/11/07 00:24

  >ミラ一筋さん
  
  私は、L700ミラジーノターボ５ＭＴは運転したことは
  ありませんが、知り合いが所有しており助手席には
  何度となく座りました。
  また、現行ミラアヴィＲＳ(L250)５ＭＴは
  運転したことがあります。
  
  なぜ、アヴィを引き合いに出したかというと
  ジーノターボよりも20kgしか重くなく
  トランスミッションは、変速比、最終減速比、そして
  総変速比いずれもジーノターボと同じであり
  エンジンの型式も最大馬力も最大トルクも同じ
  (細かくいうとアヴィの方が400rpm低い回転数で
  最大トルクを発生)、タイヤのサイズも１インチ違うだけで
  幅や扁平率は同じだからです。
  
  アヴィとの比較では、広さ、静粛性、乗り心地、燃費
  ハンドリングなどﾍ、明らかにジーノの方が劣っています。
  なにせプラットフォームが違うのですから
  当然といえるでしょう。
  
  肝心の走りですが、その知り合いは大人しく走る方
  ではなく、けっこう速いなと感じました。
  アヴィＲＳも同じで５ＭＴであるということ、
  10.5kgのエンジンを800kg未満のボディーに積んで
  いるということから、加速にはさして不満は
  なかったですね。
  
  ジーノターボは770kg、最大トルクは10.5kgですから
  トルクウェイトレシオは、なんと73.3となります。
  旧規格の軽ターボに比べれば大人しい数値ですが
  冷静に考えると大した数値だと思います。
  ちなみに現行ヴィッツＲＳ　1.5　5MTは71.5です。
  かなり肉薄してますね。
  絶対的な加速は当然ヴィッツに負けるでしょうが
  サイズが小さいことや、ヒップポイントが低めなことから
  加速感、スピード感は、なかなか大したものです。
  まさに、ライトウェイトスポーツ(いやスポーティーか）と
  いえるでしょうね。
  足回りとかブレーキとか、いろいろといじりがいのある
  車だと思います。
  ただ、中古でしか買うことができずターボですので
  程度の良いタマを見つけるのは難しいかもしれません。
  とはいっても、ほんの２年前ﾜで売っていた車なので
  金さえ出せば、状態のよいジーノターボに
  出会えるかもしれませんね。