整備手帳 - ヘリックス
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プロの整備手帳
軽自動車の枠を超えた、オープンスポーツ ダイハツ コペンのガラスコーティング【リボルト高崎】
【施工事例：ダイハツ コペン】 新車の輝きを極限まで引き出すリボルト・プロ。高密度ガラス被膜で深い艶と圧倒的な耐久性を実現するカーコーティングです。 【 ダイハツ コペン について】 ダイハツ・コペンは、2002年に登場した軽オープンスポーツカー。電動開閉式ルーフを備え、気軽にオープンエアの爽 ...
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2026年10月29日 14:40 REVOLTさん -
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バッテリー電圧確認（始動前後）
一年半使用したバッテリーを定期的にパルス充電。市内走行すぐ、 エンジンオフ、イグニッションオンで13.8V エンジン始動、1／2スロットルで14.4V これ以上回しても上がらないのでレギュレータは正常、効いていると信じたい。 14.0-15.0V / 5,000RPM
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2022年8月15日 20:00 TEIヨTさん -
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フロントウインカーLED失敗
眩しくない程度に輝度は少し上がっています。 ウインカーリレーを交換することなく成功。 ※点灯しない不具合が発生したので純正にもどす。
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2022年7月9日 20:11 TEIヨTさん -
カウルビビリ改善、補修
エンジンハンガーやミッション系のOHを専門店 で依頼、ジャダーが改善されてもフロントカウル ビビリ音が気になり、カウルをはずすとボディへの固定ツメなんかが盛大に割れ欠けしていました。 取り付けたフロントアンダーカウル左右2箇所ともボルトが見当たらない。 アンダーカウル周り脱着点検開始。 補修 ...
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2022年7月9日 20:07 TEIヨTさん -
カウルバイザー補修 レジン
バイザーの右パーツ（64210-KS4-000）の取り付けツメの割れ、前にアクリルパウダーで補修していた箇所です。 再発したので方法を変えました。 左パーツのツメをオユマルで型取り、 紫外線硬化レジンで欠けを補修、 ステンレスメッシュで上から補強して一体化。
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2022年7月9日 00:20 TEIヨTさん -
速度が上がらない不具合
速度が上がらなかった原因は キャブレターに使われているゴムでできたダイヤフラムと言われる部品がキャブレター内部で張り付いて動かなかったことが理由でした。 吸入負圧が減ってダイヤフラムが上がらなくなることがあるとショップにて修理していただいたあと、 フュージョンキャブレターの特徴らしく、知恵袋で ...
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2022年7月4日 13:35 TEIヨTさん -
ショップオーバーホール（2）
ジャダー再発。20,818miles エンジンマウントとクラッチドライブまわりリハブ、リアサス交換 ドライブベルト、ウェイトローラー、スライドピース、 ギアオイル、クラッチシュー、クラッチアウター、クラッチスプリング、クラッチダンパー、ヒーリング、センタースプリング、サイドプレート、トルクカムベ ...
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2022年6月25日 21:51 TEIヨTさん -
エンジントップ周りリハブ
交換記録なく、軽く9,000kmは経過。 21,000miles スパークプラグ交換で静かになった気がします。燃費がよくなるか楽しみ ※燃費変わりませんでした。 ながらくエアクリーナーチャンバーのキャブレターへの取り付け部分が欠損。パーツ交換して純正ビス取り付け固定。振動部なのでロックタイト塗布
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2022年6月25日 21:33 TEIヨTさん
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長期放置OH（シート張替え）
備忘録。走行距離23,646キロ 2005年ごろに一度、防水レザー張替。 屋外放置劣化、今回2回目の表皮張替え。 座面シート、タンデム背面、 バックレスト フェイクレザーに交換。 シートのサイズで 長さ８８０㎜ｘ横７００㎜程度の生地が必要です。バックレス ...
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劣化液晶スワップ
パネルユニットの液晶固定枠を基板の裏側より外す。 移植予定の健全な液晶も外して準備 交換前 燃料表示ドット抜け、スピード表示の残像 HELIXの基盤廃盤、フュージョンの液晶部品をスワップ 基盤裏、黒いフレームのツメ10箇所 ラジペンで曲げて固定枠の脱着 ち ...
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長期放置OH（フロントブレーキ）
フロントブレーキ周りのパッキン類劣化 シリンダ固着 旧型のバッテンキャリパーから フュージョンII型SE純正フロントキャリパー,マスターへ 交換 HONDA FUSION HELIX CN250 ホンダ フュージョン ヘリックス初期型 フロントブレーキ周 ...
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