ホンダ車のＡＴＦは交換禁止なのですか？ - ステップワゴン

 

新着順古い順

• 

  コメントID：349694 2004/11/02 23:14

  　交換したほうがいいと思いますよ。
  自分はＤから何も促されないまま乗り続けて６７０００ｋｍでＡＴから振動発生。ＡＴＦ交換といわれて交換実施。直ったかに思えたがその後ロックアップ不良発生。ＡＴＦ再度交換。改善せぬまま次はシフト時に空ぶかし状態発生。やむなくミッシヨン交換。ＤいわくＡＴＦ交換は４００００ｋｍでしたほうが良いですよ・・・ですって。だったら定期点検で言ってくれといいたかった。ホンダのＡＴはＡＴＦは汚れやすいかも・・・エレメントもないようですし・・・湿式多板クラッチのＯＩＬもかねてるし、制御にも使われているし。
  　４００００ｋｍでまめに交換したほうが良いと思います。
  壊れてからでは多額の出費になりますよ。不具合が出てＡＴＦ交換して直るのなら良いけど、ＡＴＦ交換しないでミッションだめにしては大変です。
  　ちなみにＤではスタンドなどではホンダのＡＴＦは交換しないでといっていました。ＡＴＦの粘度が違いだめだそうです。
  ホンダ対応のＡＴＦをおいてあれば別なのでしょうが・・・

• 

  コメントID：349693 2004/11/02 19:09

  交換しなくても乗れるけど、ある程度の距離で交換した方が調子良く乗れるって事。交換しなきゃ明らかに変速ショックや燃費が悪くなるのに気づかないのが不思議・・・。車種によっても違いがあるのかも。

• 

  コメントID：349692 2004/10/16 22:35

  としくん＠スパーダＳさんの意見に賛成です。
  人の作った機械で１０年以上も油脂類を交換しないと言うのは
  どう考えてもおかしいですよね。
  油はどんな状況にあるにせよ、必ず酸化します。
  密閉されたトルクコンバーターの中にあるとしても流動している以上、確実に劣化はしてるはずですし。
  今まで交換しなくても異常無かったと言うのは単に幸運だっただけでしょう。
  私は以前車の営業をしておりましたが、ちょうどＡＴＦ交換を奨めるようになった時期だったと思います。
  台数的にはさほどではありませんでしたが、バックできなくなる症状がでた車両を何台か助けに行った記憶があります。
  もちろん、トルコン交換になりましたけどね。
  車の油脂類は、人間で言えば血液みたいなものですが、浄化をする能力はもっていません。変えるしかないんです。
  車は消耗品の塊です。メーカーを儲けさせるとかつまらない事を言わずに、自分を愛社をいたわってあげてください。
  

• 

  としくん＠スパーダＳ コメントID：349691 2004/10/15 11:26

  え～と、ちょっと間違った意見が数多く出てしまっているので、ここで注意という意味でももう一度書き込みします。
  xz50kaiさんが言われるとおり、最近のＡ／Ｔの構造は制御も複雑化し、構造自体が昔と変わっています。
  前に乗っていた車が１０万ｋｍ走っても壊れなかったから、ＡＴＦを交換しなくてもいいと思われたら大変です。それは結果的に壊れなかっただけで、間違いなく交換はするべきものなんです。専門的なことを説明すると長くなるので割愛しますが、交換は必須です！
  ただし、こまめに交換する必要はありません。私は４万ｋｍ前後で１度目の全量交換をします。５万ｋｍを超すと保証対象外になりますので、４万ｋｍくらいがベストだと思います。
  交換は竭ﾎにディーラーで指定オイルで交換してください。
  他の量販店などでのオイル交換はやめたほうがいいです。

• 

  コメントID：349690 2004/10/15 00:07

  私的には９万キロまでは無交換でいいのではと思いますけど、それというのも、昔イノ－バに乗っていまして、交換せずのっていました所、別に壊れることなく、調子よく走ってくれました。それから１０年、さらに進歩しているハズ。つまりディラ－にうまく言われ、いらんもん交換して結局儲けに貢献ししてしまうのではないのでしょうか???

• 

  コメントID：349689 2004/10/13 12:00

  すぱーだ２０Sのおっしゃる通り、ATF交換を盛んに言い出したのはここ１０年位だと思います。ちょうど１０年位前からA/Tの構造がより複雑化してきたのと同じころですね。
  エンジンとA/Tを総合制御するのもこのあたりからだったと記憶してます。　メ－カ－、カ－用品店の売り上げアップも絡んでるとは思いますが、大事な愛車をいたわってあげる為だと思えばね（＾＾）

• 

  コメントID：349688 2004/10/13 01:04

  以前、と言っても大昔、オートマが普及しだした頃、ATFの交換は不要と聞いていたので、セドリックで１４万ｋｍ無交換で乗っていましたが、何ら、問題ありませんでした。
  １０年位前から、カー用品店で盛んに、ATF交換を進められる様になった気がします。
  その後、ハイエースも１５万ｋｍ程、無交換で乗っていましたが、これも、全く、問題は発生しませんでした。
  途中で、カー用品店でATF交換を進められ、それなら、とお願いしたところ、既に、６万ｋｍ走行していたので、お店の方から、反って、故障になる場合があるので、止めておきましょうと言う事で、結局、１５万ｋｍ無交換でした。
  両車とも、特に変速ショックが増した気もしませんでした。
  そんな訳で、ﾊ常の走行では無交換で良いのではと思うのですが、皆さんの意見を見ていると、たまたま運が良かっただけなのか？
  以前はメーカーの取説にも、ATFの定期交換は記載されていなかったと思うのですが、最近は記載されている。
  これは、本当に必要と言う事なのか、カー用品店でATF交換が普及してきたので、デーラーの売上アップの為にメーカーも推奨する様になったのか、ちょっと、疑問が残ります。
  実際にメーカーで開発に携わっている方の意見をお聞きしたいところです。
  今までの経験から、交換の必要は無いと思いつつ、万が一ということもあるので、SWはメーカーの推奨サイクルに従って、交換しようとは思ってはいますが。。。

• 

  コメントID：349687 2004/10/12 23:59

  ATF交換のサイクルですが、２４ＴのＴはターボ！！！！さんがおっしゃるように厳密な交換サイクルとなると（使用状態にもよりますが）５万Kmが妥当かと思いますが、ATFの初期性能（確実にATFとしての役目を維持できるであろう距離）はやはり２万Km～３万Kmというのが現状です。
  エンジンオイルも１万Km無交換でもエンジンが焼きつく等の重大トラブルはよほどのことがなければ起きませんが、５０００Kｍ程で交換される方が多いのと一緒かと思います。
  　ですので２万Km～３万Km交換はATFが使えるのか？使えないのか？ではなく、より良い状態で使用するための距離だと思っていただければいいかと思います。

• 

  コメントID：349686 2004/10/12 22:38

  二万キロ交換は早すぎじゃないですか？４万～５万㌔交換でいいのでは？？もしくは変速ショックが大きくなり始めたり、燃費が大幅に悪くなってからでいいのでは？現代の車はそれほどメンテナンス性が悪いものでしょうか？年間使用距離が３万㌔以上で商用車やサーキット走行（ステプでレースはしないか笑）として使用するのであれば早めの交換が必要だと思います、ディーラーなどはエンジンオイルは早めの交換が望ましいと良く言いますがＡＴＦに限ってはさほど言いません、ＡＴＦの交換作業が圧送式で特殊な交換方法でディーラー側にリスクが有るにせよＡＴＦおよびミッション耐久サイクルが短いならエンジンオイルのように交換を促すはずでは？（そうしなければ故障が増えメーカーの品質問題になる）日本で車を所有している方でＡＴＦを知らない人のほうが多いと思います、なのにメーカーが顧客に対してこれと言って交換を促さないのは一般的な走行使用なら長期の耐久性＆品質レベルがあるからではないでしょうか？ちなみにＴＶＣＭなどでエンジンオイルのＣＭはよく見ますがＡＴＦのＣＭなどを見た事がないのはＡＴＦの耐久性が高いためＣＭを流したところで販売利益が上がらないためだと思いませｩ？

• 

  コメントID：349685 2004/10/12 16:45

  遅くなりすみません。アドバイスありがとうございます。
  購入店の話をうのみにせずここで聞いて本当に良かったです。
  上に書いたこと以外にも店からいろいろ聞いていたのですが、どうやら店の言っていることはそうとうデタラメだったようです。
  皆さんの助言どおりホンダディーラーで一度見てもらって相談してみようと思います。