取付・交換 - 駆動系 - 整備手帳 - スーパーカブ50
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プロの整備手帳
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とりあえずスプロケ？なんTにしよう？
無料で引き取って来たカブ。 興味はあったんですが、バイク歴30年で乗った事なかったんです。 ガソリンスタンドで働いていた若かりし頃、新聞屋のおじちゃんバイクとしか見てなかったからですかね。 で、本題に入りますと、ミッションが入りにくくて、信号が青になる度に、1速で唸っていたわけです。思い ...
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2018年4月17日 22:14 日亜Pさん -
クリッピングポイント強化クラッチディスクに交換
以前にクラッチダンパースプリングに ワッシャーを入れて滑りをごまかして いましたが シフトアップ時に渋さがあり フィーリングに納得いかなかったのと メンテナンスを兼ねて CP製の強化ディスクと付属の強化スプリングに交換しました。 上がCP製ディスクで 下が使用品です やはり限度ギリギリ位ま ...
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2018年4月7日 13:40 テルルんさん -
スプロケ13T→14T
ノーマル50ccのままスプロケ交換してみます。 やっぱ1・2速がもったいない気がして💦 南海部品で買った14Tを付けてみます ここ初めて開ける〜✨ んで諸先輩方のページを見ながら替えてみる🙇 試走してみて まあ…当たり前だけど、最高速4〜5kmは上がったけどトルク？が減ってそこまで行くのに ...
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2018年4月2日 19:26 peaceval#さん -
ドリブンスプロケット交換
以前加工しておいたプレスのハブに110用36丁で フロント16です、チェーン100だったので98につめてます プレスのギアで2速50km/hチョイまで引っ張れました 3速60km/hが静かです 山では3速使わない方向でいけばなんとかなりそう 4速欲しい（笑）
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2018年3月14日 05:52 重森さん -
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フロントスプロケット交換
来たるボアアップのためにフロントスプロケットを13T→15Tへ チェーンをガソリン漬けにするため外します。クリップの向きが逆？ 左が13T 右が15T 綺麗にして交換完了！ これでボアアップすれば力強い加速が手に入る(らしい)
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2018年2月9日 15:20 Mackem黒猫さん -
チェーン&スプロケ(前後)交換。
距離は走ってませんが、サビが気になるのでチェーン&ドライブスプロケ&ドリブンスプロケを交換しました。 歯数は純正のままです。 これからはこまめにメンテナンスしようと思います。 Before After Before After 6414km
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2018年1月4日 16:02 yusuke-tさん -
ドライブ及びドリブンスプロケットとチェーン交換
ドライブを1丁上げの14丁で乗ってたが、先日の河北であまりの登らなさっぷりに純正(13と42)戻しします よく考えたら体重90代の俺が乗ったら新聞満載と変わらんわな（泣笑） せっかくなので各スプロケットとチェーンもチェックし全て交換としました ドライブはそろそろ怪しく、ドリブンも全然イケるとは言 ...
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2017年6月20日 20:53 重森さん -
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ドリブン（リア側）スプロケット交換とチェーン交換
先日ドライブススプロケット（フロント側のスプロケット）を14T（14丁）に変更いたしまして、今回はドリブンスプロケットを交換することにしました(つ∀｀*) 細かい整備方法は今回載せてないので、変える際の最低限の注意点や、変えた結果について書いていきますw ...
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武川5速ミッションにCD90クラッチを装着するまで
※この流用について、Gクラフト製のカブ用バックステップを導入している場合は干渉するため装着できません。 ベンリィ用を装着している場合は流用可能。 CD90（HA03）に採用されている2次側クラッチを社外5速ミッション車に流用しようというものです。 ヤフオク ...
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キタコ強化クラッチへ交換
クラッチが豪快に滑り始めたのであわてて交換(汗 一番面倒くさいのは古いガスケット剥がしとキックとシフトのシャフト部分のオイルシールの抜き取り作業。特にシフト部分のオイルシールは古いと固着がひどいしボロボロと崩れる。 他は工具が有れば問題ないかない？。。。 ...
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