過給器系 - 整備手帳 - Z
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タービンの遮熱板撤去 ＆ OIL交換 ＆ ウォッシャー液補充
アイドリング時にカタカタとエンジン廻りから異音がするので・・・・・ 車体の下に潜る準備を(^_-) カタカタ音の原因はやっぱりここっ♪ タービンの遮熱板のボルト固定箇所が・・・・(>_<) 錆びてバカ穴になっています・・・・(>_<) これから寒くなるので・・・・・ 熱対策は不要かと勝手に判断し撤 ...
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2017年11月26日 20:49 Compact Blueさん -
高ブーストの原因は・・・・・(>_<)
重いＺが軽やかに走るようになったのは・・・・・ この高ブースト（笑） エンジンブローさせないように過給圧が1.0kgf/cm²を超えないようにアクセルを加減しながら乗っていますが・・・・ そろそろ治さないとと言うことで！ ブーストコントロールのボリュームを目いっぱい上げても普段は1.25 kgf/ ...
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2017年2月12日 14:14 Compact Blueさん -
まさか…廃車かよ？
聞いてくれます？😥 先日、ホンダ車の修理をディーラーに依頼しました。 ⑫法定点検でターボのオイルパイプのエンジン側、オイルバイパスのキャップ周りからオイル滲みを指摘されての入庫です。 部品が揃い、作業開始。 オイルバイパスのボルトがエンジン側に食い込んで規定トルクでは緩まない状態。 大トル ...
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2022年2月16日 13:46 温泉ライダーやまちゃんさん -
＋Npf!の原理－１
バニラシェイクは、ジュースに比べ、とろみがあって、少し重い。そのため太めのストローがセットされています。これが、飲むためにちょうど良いわけですね。 では、これを飲んだつもりで、＋Npf!の動作原理を説明します。 シェイクを飲むためには、ストローを強めに吸いこみますが、口の中は、大気圧より低い ...
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2014年11月2日 16:46 軽じぃさん -
Ｚ ＰＡ１ 故障でブーストアップ
後ろから軽カーが煽ってくる サイド引き攻撃と法定速度攻撃で仕返ししましたｗ それでもしつこいので上り坂で アクセルを踏んで加速しました 何故かいつもよりＺが速い ターボメーターを見ると フルで過給圧が０．６キロまでしか上がらないのに （メーターではｂａｒ表示） ０．８から０．９キロまで過給圧が上 ...
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2014年8月22日 22:06 ばくまるさん -
＋Npf! 吸気プレートの設定
いろいろ試してみたが、E07Zエンジンは、NAやターボを問わず、補給する空気量は、同じで、ターボの過給による加速の力強さが違うだけのようです。 左から直径９㎜・１０㎜・１１㎜だが、走り出しの加速から高速走行でカバーできるのは、１１㎜。 ＋０．５の１１．５㎜になると、走り出しが鈍くなる。 ...
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2014年9月30日 18:46 軽じぃさん -
＋Npf!の工作 穴あけ
コネクターは、この２種類に落ち着きました。 合わせて、ホルソーも２種類用意。 スペースが取れないときは、、こんなので固定もできます。 大いにチャレンジしてほしいです。
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2014年9月28日 10:26 軽じぃさん -
+Npf!の工作 組み立て
工作したストッパーをコネクタ台部に合わせます。 まだ長いので、ヤスリで根気よく詰めていきます。 差はこんな感じになります。 切るときは、ニッパーでズバっと、細かくはヤスリで削るの繰り返しです。 これで、ほぼ完成ですが、2個用意します。 まず、下部から接着をします。 接着乾燥したら、水抜き用の溝を ...
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2014年9月26日 10:59 軽じぃさん -
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＋Npf!の原理－２
Aの空間が状態的な負圧ならバキュームの値にかかわらず、絶えず大気から空気が流入する。だが、太いダクトと長い経路では、Aが大気の値に近づくためには、ある程度の時間を要す。 その間に他の気筒が吸気の工程に入り、吸気工程が繰り返されると、負圧の状態が状態的に続 ...
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あるようで無かった、自然過給＋Npf!
①低回転域では、吸気力が弱く、ダクトが太いため、ジェット気流は、できない。その代用として、+Npf!の吸気口の広さで調整するとホンダZターボでφ11㎜、ライフでφ9㎜で発生するようである。 ②吸気バルブが開いたときに、吸気ダクトより近い+Npf!吸気プレー ...
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まさか…廃車かよ？
聞いてくれます？😥 先日、ホンダ車の修理をディーラーに依頼しました。 ⑫法定点検でターボのオイルパイプのエンジン側、オイルバイパスのキャップ周りからオイル滲みを指摘されての入庫です。 部品が揃い、作業開始。 オイルバイパスのボルトがエンジン側に食い込ん ...
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