ブレーキ関連 - 整備手帳 - エリーゼ
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マスターシリンダー交換
まずは分解。フルードを抜いてタンクを外し、ホースを分離。 下にウエスは必需。今回は使い古したユニ○ロのTシャツ。 ブースターもないのでシンプル。2本の取り付けボルトを緩める。 1本がややトルク不足の緩め。これ原因?とも思うが構造上そんなことはないでしょう。 ※1本はブレーキペダル上にナットがあり ...
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2013年10月15日 02:29 111teaさん -
リアブレーキ(パーキング用)調整 (2013年3月 45550km)
私のエリーゼは、リアにフロント用のAPキャリパーを装着していますが、サイドブレーキ用にオリジナルのブレンボキャリパーを残しています。 このブレンボキャリパーのフルードラインに残っているブレーキフルードなのかエアなのかが悪さをしてブレーキが掛かったままの状態になってしまう事があるようです。 私は、こ ...
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2013年3月17日 18:05 みやもっちゃんさん -
リアブレーキ オーバーホール
リアブレーキの引き摺りから、車が重く、止めて見ると、パッドが燃えており、リアキャリパーのオーバーホールと、ローターとパッド交換を決意。エリパでパーツを手配し、ショップに持っていく途中でトラブルは続くもので、クラッチが切れなくなり交差点で立ち往生。無理矢理ギアを入れ、なんとか到着。結局、クラッチマス ...
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2013年1月13日 13:44 シルバーペガサスさん -
ドリルディンプル密度UP!
先週のドリルドディスク化があまりにもうまくいったので、味を占めて、更に、ブレーキ性能の向上を狙って、ディンプルを増やす事にしました。 先週の時点で、右ディスクがフロント、左ディスクがリアです。 同じディスク径でも、パットの大きさの違いにより、擦れている幅が異なるのが判るでしょ。両方共に、ディンプル ...
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2012年10月18日 20:55 ku-engineeringさん -
ディスクローター整備、ドリルドロータ化(その3)
リアも同様の手順で行いますが、リアのキャリパー取り付けボルトは、上が、17mmの六角ボルト、下は、トルクスとなっています。意図が判りませんが、大きなサイズのトルクスレンチを持っていて助かりました。 特に、下のトルクスボルトは、パーキングブレーキワイヤーの影になっているので、パーキングブレーキを緩め ...
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2012年10月15日 00:39 ku-engineeringさん -
ディスクローター整備、ドリルドロータ化(その2)
さて、穴明け位置ですが、最初は、このようにして、ディスクを車軸に仮固定して回転させ、先端を尖らせたドリルビットで10mmピッチの同心円をケガキました。 裏側もこのように、裏返して仮固定してケガキました。 ここまでは順調に来ましたが、この後、六本の渦巻状の線がうまく描けません。又、ディスクの冷却フィ ...
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2012年10月15日 00:11 ku-engineeringさん -
ディスクローター整備、ドリルドロータ化(その1)
小生のエリーゼは、STDですので、ロターはプレーンタイプで、Kエンジン仕様はサーボが無く、ダイレクト感は良いのですが、しっかり効くところまではかなりの踏力が必要です。ブレーキ強化の第2弾として、パットの交換を計画していましたが、まだパットが新しいので、だめ元で、プレーンローターをドリルドローターに ...
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2012年10月14日 23:35 ku-engineeringさん -
ブレーキエアー抜き
一人エアー抜きのテクニックをご紹介。ご覧のような、ワンウェーバルブとシリコン又はブチルゴムホースを使います。ホームセンターの熱帯魚ツールのところで、ブチルエアーチューブを入手できます。ワンウェーバルブは、アストロプロダクトで1,000円弱で入手できたと思います。 これが優れもののワンウェーバルブで ...
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2012年9月3日 23:44 ku-engineeringさん -
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