駆動系 - 整備手帳 - ボンゴフレンディ
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プロの整備手帳
ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス
ATF交換 エアコンガス交換 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...
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2020年6月30日 12:05 MLITMANさん -
ATFオイルパン洗浄
最近、冷間スタート時にオートマの１速で一旦回転が上がってからガクッと駆動輪が繋がる感じがして、これが巷で聴くオートマが滑り出してるのかと思いました。 そこで、224000Kmの走行距離ですが、ATFを交換することにしました。かつて60000Km ぐらいで一度、自動後退店でチョロっと交換したことが ...
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2016年4月10日 20:25 すいめいさん -
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リアデフオイルの交換
次はリアデフオイルの交換です。 ３箇所もいっぺんに交換するとさすがにお財布はノックアウト寸前です(ＴｍＴ） トランスファオイルの交換時も、このリアデフオイル交換時も（ノーマル車高でエアロパーツも付けてないので）ジャッキアップをせずとも腹がつかえずに作業できますので助かります。 プラグの大きさは ...
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2010年3月28日 18:04 みのやまさん -
フロントデフオイル交換
４ＷＤなので重くて日頃から燃料代が嵩むくせに、デフも前後にあるのでそれぞれオイル交換しなきゃならず、承知で買ったとはいえ、フトコロにジャブが効いてきます。 さて、冒頭から愚痴ってしまいましたが、今日はフロントデフオイルの交換です。 まずはフロント側をジャッキアップ。 作業スペースを充分に欲しい ...
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2010年3月27日 23:41 みのやまさん -
ドライブシャフト整備①
発注したドライブシャフトブーツが届きました。左の2個がマツダ純正インナーブーツ（ドライブ側）1個6400円税別×2 +送料 結構高い😭 右の2個が社外品アウターブーツ（タイヤ側）こちらは1個3000円くらいかな（グリスは別）純正品は製造終了らしいです。さて、暇をみつけて整備していきます。
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2023年2月25日 11:55 hiro3103さん -
リアドライブシャフトのオイルシール交換 後半
オイルシールの大きいほうはハウジングの手前端にあって、手で簡単に外せたのですが、 小さいほうは、奥まったところに頑固に固着していて取れません。 仕方ないのでアリゲーター（ウオーターポンププライヤー）で、咥えこんで剥ぎ取りました。 新しいオイルシールを組み込みます。 ツライチの位置まで、 アテモ ...
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2010年10月11日 18:58 みのやまさん -
ミッション・オイルのクーラー行きチューブの腐食割れ交換
コンビニに立ち寄った際、車体にイヤラシイ点々が．．．おやっ？と思ったものの移動して駐車したら地面にオイルの跡が！ これはヤバイと応急処置でタオルを巻き付けディーラーへ直行。 そのまま入院となりました。 走行距離 ： 152,568 km 修理内容 ： AT・フルード・パイプおよびホースの交換 ...
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2015年5月16日 22:39 crossfire170さん -
ドライブ・シャフト・ブーツ交換
タイヤ交換をする際にグリースの汚れが見られたので覗きこむとブーツが切れていた。 走行距離 ： 85,010 km フロント左側のアウターが切れグリースが漏出。今回はここだけ交換。 同上インナーはゴムの表面に小さな皺が確認され寿命は短そう。 フロント右側のアウターは納車以前に交換？ 同上インナー ...
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2012年8月10日 22:36 crossfire170さん -
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フレンディ フロントドライブシャフト交換
フロントドライブシャフト交換します。 シャフトブーツが破れた時に異物混入でカタカタを音が出るようになってしまったので、 結局抜けなくて、デフ側から外して抜くことに、それでも二人がかり。 完了！ 強力インパクトと協力友人いないとできなかったと思います。 ナックルまで外したところ。 ここまでは順調だ ...
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2020年8月25日 20:37 SIAFさん
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ATF交換をコロスケで
先週の続きです。 ATFのオイルパンを剥がして、ストレーナーを交換した際にATFが５L交換できたのですが、オイルパンにドレンプラグがついていないので、２回め以降は、上抜き以外方法がありません。上抜きは、ＡＴＦレベルゲージの穴から、細いパイプを差し込んで蝶々が ...
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V６フレンディにディーゼルフレンディのLSDを移植
イエローフレディーゼル4駆からの乗り換えてやはり一番心配なのはオフロードの走破性です、そこで移植第一弾としてLSDの移植にトライする事にしました。デーゼルフレとV6フレでは最終減速比が違います、したがってデフごとの移植では最高速仕様になってしまいます、そこで ...
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