マツダ CX-5

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  • 2026年4月26日デポジットクリーナー14回目(137880kmで投入)

    備忘録として、本日満タン給油後ディーゼル用デポジットクリーナーを入れました。(13回目は2025年8月24日 128076㎞)。 前回から9804km走行後投入。 137880kmで投入。次回は148000kmの予定。

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    2026年4月26日 14:42 kentacさん
  • Attaching various small parts

    先月末のエグゼのイベントにて 価格改定前のイベント特価で販売されており 購入したんだが… 年度末で多忙により 中々取付出来ないでいたが ようやく装着しました 少しエンジンルームが華やかになりました

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    2026年4月6日 17:53 KAZU♪さん
  • DPF再生間隔

    走行距離が7万キロを超えてDPF再生間隔が少し落ちてきました。 400キロを下回るようになってきたら、ぼちぼち洗浄しないといけないかなぁ

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    2026年4月5日 09:02 すみゅすみゅさん
  • ATF交換(トルコン太郎使用)

    10万キロで交換を予定していましたが 8万数千キロ辺りから信号待ちの時にたまに ガクってなったりしだしたので 少し早めの本日2026.3.24に施工して貰いました。 本来は5〜6万キロで施工が正しいそうです。 CX-5では初のATF交換になります。 (トルコン太郎自体は通算3回目) 今回初のお店 ...

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    2026年3月31日 15:00 りく(^-^)bさん
  • ヤマザキ春のスス祭り♪

    冬眠開けました、長かったw インラインドレインシステムの油分はほとんどなし。 あ、やっぱり DPFの通気抵抗が低いのとブローバイの油分が少ない(オイル食いがない)とススは溜まらないのね。 ポート内部もほとんど堆積なし。 クルミブラストの必要性なし。 マニの入り口には堆積してるね。 そんな多くはな ...

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    2026年3月24日 11:39 ぐれんふぃでぃっく30Yさん
  • エンジンVベルト破断修理

    エンジンVベルト破断のため修理  オルタネーター交換  Vベルト交換  テンショナー交換 リアブレーキパッド摩耗のため交換

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    2026年3月1日 15:46 あかいらっしゅさん
  • インタークーラー入口までのゴム配管

    スーパーモグタンさんへの支援記事です。 エアクリボックスを外すと見えるゴム配管。 自車は幸い漏れの無い状態なのでとりあえず正常として、正常な状態がどんな感じなのか?脱着方法の簡易とトラブル防止法を考えてみます。 見える針金っぽいものがロック機構。 ここではワイヤーロックと呼称します。 この状態は ...

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    2026年2月25日 13:38 ぐれんふぃでぃっく30Yさん
  • こちらまで…

    写真はないんです… これは自分が昨年喰らったときの写真。 まさか、娘ちゃん号まで餌食になるとは。 昨年自分のクルマで発生した、インタークーラーホースでの結露凍結によるセーフモード介入でまともな走行が不能となる事案。 先日、電話きて 「クルマがまともに加速してくれないんだよね、職場から家へ帰るのがや ...

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    2026年2月9日 00:17 ぷるえれ12さん
  • ウルトディーゼルクリーナー+DPF強制燃焼

    走行距離が13万キロ超えました。 昨年はポート部とEGRクーラー、シャッターバルブの煤洗浄をDIYで行いました(整備手帳乗せ忘れた笑)が! ここ最近DPF差圧が2000回転で20kPa超えたり、PM生成量に比べて堆積量の増加スピードが速く、再生距離が速いときは70kmとDPFの煤だまりを懸念し強 ...

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    2026年1月18日 21:20 写真男。さん

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