車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ユーノスロードスター
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調整(プリロードの見直し)
前後ともマツダスピードの車高調です。 バネはswiftでID65、自由長152mmの15キロです。 プリロードを5mmくらい掛けてます。 スタビは、メーカー不明ですが Φ25.6mm(純正:Φ19mm) バネはswiftでID65、自由長152mmの13キロです。 プリロードを2mmくらいに減ら ...
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2018年5月5日 20:34 N.Z@迷走中さん -
ラバースペーサー取付
ジャッキアップして、タイヤ外して、1G状態で、 スプリングの幅の最も小さいところに取り付けます。 かなり硬いのでシリコンスプレーを少し吹いてから取り付けます。 効果的には 車高が21mmアップ リアのガチャガチャが軽減 ですね。 ネットでは車検オーケー。本当? とにかく行って見ます。
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2018年2月21日 22:48 magarinhiroさん -
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