オーバーホール - エンジン - 整備手帳 - ミレーニア
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プロの整備手帳
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KL-ZE載せ換え 31
細かいところが抜けていたので記事が前後しますがご了承ください（笑） 各部品の測定に、マイクロゲージが必要ですがいろんなサイズを買ってたらいくらあってもお金が足りない。 そこで、赤穂のマスターにバイクで使用しているものを一式お借りましました。 いつもありがとう。 モノはＭａｄｅ ｉｎ ＪＡＰＡＮ ...
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2013年5月11日 02:20 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 30
クランクの組み付け前にクリアランスの測定を。 メタルはピカールでラッピング済み。 傷もなく、超～いい状態でしたので再利用です。 ＮＯ．４（一番奥のメタル）は幅が違うので注意。 場所は基本バラしたところに同じものを組むのがルールです♪ メタルの裏表とも脱脂してセット。 ちなみにこのエンジンは、メ ...
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2013年5月11日 01:53 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 29
実はピストンをコンロッドへ組む時、2個失敗してはじめのピストンを駄目にしちゃいました(>_<) せっかく磨いたのに．．． それで最初はダメになった2個を新品にしようと発注しましたが、「もうこうなりゃヤケクソだ！」つーことで残りの4つも新品に。 そしてＴＯＰ部分の研磨を軽めにやって、今度は業者に組み ...
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2013年5月10日 01:39 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 28
プランジャー部分。 オイル圧力がかかりすぎた場合、圧力を逃がす弁の事です。 やっぱ１０万ｋｍ走ってる２Ｌエンジンなのでそれなりに傷は付いてるみたい。 それだけ動いてるってことだな！ 交換するほどの深い傷ではないため、ゴム砥石の細で研磨→青棒→ピカールフィニッシュ！ そのプランジャーの動く圧力をか ...
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2013年5月7日 01:28 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 27
オイルポンプを分解します。 ここはさすがに磨きません（爆） ネジがトルクスです。 また余計な出費が（笑） 蓋を開けて．．．っと。 オイル管理がいいエンジンは こんなところもきれいです♪ 問題はなさそうだ。 ローターを外します あれ？なんだか怪しいぞ．．． ケース側の軸受け？が削れてます（ ...
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2013年5月3日 15:02 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 26
この頃は、見るもの全て磨いていた気がする．．．（爆） アフォなのでクランクシャフトもサラッと磨いちゃいました。 やっていいのかって？ んなもん知らんワイ（笑） 支持部分に傷が付かないようにビニールテープで養生して．．． 超硬ビットで面をそろえる程度に．．． のつもりがだんだん深みにはまる。 ...
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2013年5月2日 12:21 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 25
ピストンです。 Ｖ６なんでやっぱ６つ（苦笑） 鋳造ピストンみたいですね。 バルブリセス（４つ凹んでるところね！）の箇所に鋳型跡と、旋盤？で削った刃の跡が残ってます。 ここを平らにするまで削っちゃうと、微妙ですがピストンの高さが変わってきちゃうので圧縮比が下がっちゃいますね。 まぁ、ヘッド面研しちゃ ...
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2012年4月30日 22:59 ロゴ夫さん -
KL-ZE載せ換え 24
やっとコンロッドの磨きが完了しました！ 約２ヶ月。途中インフルにもかかり、中断しましたが何とかここまできました。 流石にアルミとは違い、鉄を磨くのは大変です（汗） 加工中は「６本も」って思ったけど、磨き終わって並べると「６本あったほうが画になるな」と、訳のわからないこと思いながら飲む酒が美味いです ...
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2012年4月30日 22:42 ロゴ夫さん -
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KL-ZE載せ換え 23
コンロッドボルトを外して２分割にし、キャップ部分を研きます。 気持ち軽量化になるようにいらなさそうな箇所をガンガン削ります。施工前と比べたら全然違うでしょ？でもこれだけ削っても1～2グラムくらいの軽量化です（汗） ボルトが座る部分のいらなさそうな箇所？も削って処理しています。 完全に自己満足の世界 ...
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2012年4月30日 22:29 ロゴ夫さん
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KL-ZE載せ換え 34
オーバーホールしたらやっぱこれは外せない作業でしょ？ って事で、燃焼室の容量けいそくしまーす（笑） 用意するもの ビュレット（容積を測定する実験器具） 折角なんで目盛りが細かいほうがいいやね♪ 今回使用したのは０．１ｃｃまで量れるイイやつ。 測定する液体は ...
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KL-ZE載せ換え 40
ＨＬＡ（ハイドロラッシュアジャスター） カムとバルブのクリアランスを調整する必要があるのですが、Ｋ型は油圧で調整するこのタイプを使用しています。 油圧で調整するので面倒さはないのですが、オイル管理をまめにすることが必要なのと、高回転向きではないようで、ロード ...
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KL-ZE載せ換え 35
前回求めた現在の圧縮比（９．６７５）を純正の１０．０に近づけるべく、面研加工に出します。 エンジンオーバーホールしたらやっぱ 「面研」でしょ？（笑） ホントは９．６を１０．０にしても体感できないだろうしコスパから考えるて一時は止めようと思ったんですが何事も ...
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