車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ロードスター
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
PR車両作製 車高&アライメント 1回目
5月26日納車されたまま放置プレイ状態w 正真正銘ODO 26km (笑) PR(パーティレース)車両の作製 まずは車高を変更 NR-A純正ビルシュタインはCリングタイプの車高調で5本の溝切り フロント 約2.5mm/溝 リヤ 約4.0mm/溝 純正 5/5→ PR推奨 1 ...
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2024年6月7日 08:20 kunishou1122さん -
HIPERMAX・S リア車高10mm上げ
リアが馴染んで下がってきたので、フロントと揃えるため10mm車高を上げました。 ※出荷時の巻き上げ寸法93mmに10mm÷レバー比1.1の9mmを足した102mm 私の使用環境では純正-3cmが丁度良く、これで全輪とも地面からホイールアーチ天辺まで62cmに揃いました。 付属のフックレンチの出来 ...
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2024年6月4日 23:23 AK424さん -
【備忘録】車高&アライメント調整
レイブロスさんにて フロントの車高&アライメント調整 3月に車高調のOH &仕様変更した際にバネレートを下げたため、舞洲のギャップ対策としてフロントの車高を上げていましたが舞洲はもう走れないので下げました そもそも上げておく必要なかった模様😅 純正の車高が10mm前下がりらしいので、それ以上前 ...
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2024年6月1日 20:49 との.さん -
フロント10mm上げ
KYB・EXTAGEからHKS・HIPERMAX Sの交換したら、フロントだけ10mm下がって地面からホイールアーチ天辺まで60.5cmになってしまったので、巻き上げ寸法を出荷状態の48mmに7mm足した55mmにしました。 ※フロントはレバー比1.4なので10mm÷1.4で約7mm。リアはレバ ...
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2024年5月15日 00:37 AK424さん -
純正ビルシュタイン車高ダウン
もう少し吊るしの状態で走ろうか?悩んでいましたが会社の休み最終日も晴れたので思い切って純正ビルシュタインの車高ダウン作業しました。 今回は落とさないよう慎重にウマをかけてリヤから作業開始。 トランク側の作業が面倒なだけのはずでしたが、納車時にお願いした防錆塗装がネジの頭や山に乗っかっていて難儀しま ...
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2024年5月5日 17:34 UCHISさん -
NR-A 純正ビルシュタイン 車高調整
NR-Aの車高調整です。 脱着については様々なサイトで詳細が既に載っているので、ここでは苦労した所やポイントだけ載せようと思います。 ちなみに写真は車高調整後。これでも1段残して下げてます。フェンダーアーチの隙間が均等になってるのが良し! リアはこのショック下部のボルトが全然抜けない!アームのテ ...
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2024年5月1日 19:42 まめ小豆さん -
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春の車高調調整、ノーマル−40mm
北海道にもやっと春がやってきました。 タイヤ交換に併せて車高調整です。 前後共にノーマル−40mmにローダウン。 先ずはフロント 冬はノーマル−20mm、そこから更に−20mmダウン。レバー比換算で14mmネジ込みます。 ネジ部には、必ずこれを❗️KURE556❗️万能潤滑剤です。 付属のHKS純 ...
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2024年3月31日 15:52 nobunobu33さん
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