NCの慣らし運転 - ロードスター

 

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  kenta_44 コメントID：644106 2005/09/19 01:15

  レシプロよりもロータリーの方が慣らしには気を使います。
  ロータリーだとやはり３千キロは慣らしが必要かと思われます。
  ファントムさんが言うような慣らしの仕方で良いと思いますよ。
  ＣＧ別冊のロードスター本で、立花さんが５千キロは慣らしをしてくれると良い、みたいな事が書いてありましたが、現代のエンジンはそこまでは必要ないかと思います。
  特にレシプロであれば、１０００キロもやってやれば充分かもしれませんね。

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  コメントID：644105 2005/09/18 23:48

  ＜続き＞
  RX8の記事はかなりスパルタンなものとおもいますが、３０００ｋｍまで維持するのはきついですよね。しばらくは休日利用で、首都高出張なんてことも。
  また、慣らしがあまり過剰だと、逆にもたつくエンジンになりそうな気もします。。。
  オイル交換時期については、別車種ですが新車時オイルは１万ｋｍまで交換不要というディーラー（担当者）もあり、判断つきません。
  
  車好きのオーナーが多いNCと思いますが、長く気持ちよく乗るには、皆さんどんなふうにやるのでしょうか。
  また、以前NA、NBオーナーだった方、また今回はアテンザと同じエンジンということで、そのあたり詳しい方の意見をいただければ幸いです。

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  コメントID：644104 2005/09/18 23:47

  ありがとうございます。書き込みをみて、以前のRX8の雑誌を思い出して引っ張り出しました。そこでは（あくまで）あるショップの意見ですが、次のようでした。
  １０００ｋｍまで：３０００ｒｐｍ（少なくともエンジンオイル交換）
  １５００：３５００（オイル？）
  ２０００：４０００（〃）
  ２５００：４５００（〃）
  ３０００ｋｍ：５０００ｒｐｍ（慣らし完了。エンジン、ミッション、デフオイル、プラグ交換）
  
  ロータリーの場合は、エンジンの圧縮があがるまでに１０００ｋｍかかるのだそうです。
  レース用でなければ、１０００ｋｍ以降ha２５０ｋｍ毎に５００ｒｐｍ上げることでもOKとも書いてありました。（これがフリーとウッドさんとあいますね）
  RX8(ロータリー)の特性としてオイルが減るともあり、ロードスター（DOHC）のエンジンとは慣らしとしてもかなり違うのかもしれません。
  
  先月のdr＊verでは、各ギアでまんべんなくリミット回転を維持させるとありましたが、なるほどと感じました。

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  フリーとウッド コメントID：644103 2005/09/18 19:57

  今のクルマはいわゆる「急」のつく運転をしなければ事実上慣らし運転は必要ないですよね。ＮＣの取扱マニュアルにも慣らしに関してはなにも説明がありませんでしたし。
  
  　とはいえ、慣らしをまったくしないよりもしたほうが良いのは今でも変わりないとおもいますので、僕は今まで慣らしたクルマやバイクのときの例を参考に以下のようにしています。
  
  最初の３００ｋｍ：一般路で３０００回転リミット
  　　～６００ｋｍ：一般路＆高速道で３５００回転リミット
  　　～９００ｋｍ：　　　　〃　　　４０００回転リミット
  　～１２００ｋｍ：　　　　〃　　　５０００回転リミット
  
  　ただ回転をおさえればよいというわけではないので、そのときの状況に応じてリミットの数値は上下５００くらいの幅をもたせてやっています(^_^)