２５０ｐｓ疑惑。 - RX-8

 

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  冷奴 コメントID：123585 2005/12/12 06:20

  どもです。まだ触媒とか、排気系で若干、他にエンジンもそうですが、プラグなど換えたら上がるかも？要素は満載なので懲りずに２５０目指して挑戦して行きたいと思います＾＾
  　リビルトか・・・セブンの１３Ｂ積んでみよかな・・・(ﾟ∀ﾟ)

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  コメントID：123584 2005/12/11 23:52

  冷奴さん
  
  ノーマルだと、210PSくらいは出ていることですね。
  ちなみに、Dラーさんの話では、リプロする毎に、エンジンの耐久性を出すために、少しづつパワーダウンしているそうです。理由は、レシプロと同様のメンテしかしないユーザーが多いからそうです。
  
  エンジンをリビルドするとかなりパワーアップするそうですよ。パン○ピードでやってますね。
  とにかく、良かったですね。

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  冷奴 コメントID：123583 2005/12/11 21:00

  数値気になりますか？さん＞
  
  　ありがとうございます、今日パワーチェックやって来ました。
  こちらを朝チェックする事が出来なかったのですが、ＤＳＣはフルカットで挑戦して、２回計測して
  
  １度目２４８馬力（計測ミス？でやり直し）
  ２度目２２３馬力
  
  が出ました。私のチューン内容はＲ－魔のエキマニ、エアクリ、マフラー、ＥＣＵですが、１度目が正しかった
  と思いたいですね・・・(^_^;)
  　まぁ、１度目は計測ミスとの事なので２度目が正しかったと・・・・諦めますが、２００馬力出ない位だと思ってたので、この結果は少し驚いても居ます。
  　参考までに、計測結果を上げておきますね。

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  珀翼人 コメントID：123582 2005/12/11 00:08

  個人的に、ＲＸ－８の２５０psに疑いがあるのは事実です。
  
  その根拠は、７→８つまり、ターボ→ＮＡにする必要が、あったのでしょうか？。
  ＦＤでも、８（ＮＡ）より、上のレスポンスはあると思います。
  
  それよりも、耐久性を考え、ＮＡロータリーで２８０pｓ出せたなら、ＦＤまたは、ＦＣがＮＡになっていたはずです。
  ＦＣの前、ＳＡ２２Ｃで、ＮＡを辞め、ターボになったのは、そう言う事があったからでは、ないでしょうか？。
  

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  コメントID：123581 2005/12/10 22:34

  冷奴さん
  
  DCSは、完全OFFが良いと思いますよ。
  その上で、トランクにでも、重しを乗せておくとよいかと。
  
  このやり方で、
  ノーマルではないのですが、EXEのラムエアとマフラーに交換したTYPE－Sで、シャシダイで２３５PSを記録した方がいます。私の知り合い。その方は、重しにタイヤ４本積んだそうです。計測機までのパワー損失をいかに減らすかが勝負だそうです。また、その方曰く「一回目の測定が勝負。２回目以降は下がるがけ」だそうです。
  良い結果が出るといいですね。

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  冷奴 コメントID：123580 2005/12/10 22:15

  明日、パワーチェックをしに行くのですが、
  ２７１で数値気になりますか？さんが書いてる様に
  DSCカットした方が、シャシダイ上でも数値出ますか？
  　教えて頂けると幸いです。

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  コメントID：123579 2005/12/10 18:57

  ＞ハイパー４駆さん は、どのサーキットがメインですか？
  
  関東です。
  具体的には、TC1000/2000、本庄、茂原、富士ショート。
  この内、ライセンス走行（会員）は富士と本庄、それ以外は走行会＆スクールって感じですね。
  ホームは本庄なんですが、最近は筑波の方が多いかな。
  
  ・・・て、またサーキットの話になっちゃってるじゃん。
  ８と関係ないし。そのうち怒られるぞ。
  サーキットの話だったら、Q&Aドラテク辺りに板立てると皆集まってくると思うよ。
  サーキットの話は、これでお終い！

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  コメントID：123578 2005/12/10 18:36

  >あなた走り屋でしょう。
  世間ではそういうかも
  
  >それはそれでイイですが、もう中上級者なんだから公道では流す程度にしなよ。
  気持ちは解るが、バトルがしたいのならレースクラスに上がれば良いじゃん。
  
  ハイパー４駆さん は、どのサーキットがメインですか？

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  コメントID：123577 2005/12/10 12:27

  ＞私自信、ロータリー乗りの走行会で、８のドノーマル（タイヤ　０１－R）で、8秒～10秒は出ますね。
  
  あなた走り屋でしょう。
  走り込まなきゃそのタイムは出ない。
  
  それはそれでイイですが、もう中上級者なんだから公道では流す程度にしなよ。
  気持ちは解るが、バトルがしたいのならレースクラスに上がれば良いじゃん。
  
  ７は特別です。
  乗り手次第と言うより、乗り手を選ぶと言った方が良いかも。
  仲間内の本気仕様のFD達でも、1分フラットです。
  ８とは別物と思った方が良いでしょう。
  
  それから特殊な話（サーキット＆レース）はコレくらいにしておきましょう。
  ８は、その気になればサーキットでも速いけど、あくまでも一般道を気持ち良く流せるXポーツカーですから。

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  コメントID：123576 2005/12/10 06:35

  Re:272
  >エイトで10秒切れれば、かなりの腕前です。（ラジアル）
  >走行会でごく普通のインプ＆エボならブッちぎりです。
  >それから、マツダのパーティーレースは、間口が広くて参>>加しやすいので勘違いしている人が多いのですが、トップ>レベルの運転技量はかなりのレベルですよ。
  
  その通り。開発主査の片淵さんは、かなり上手いですね。実際、８秒台です。
  ハイパー４駆は、高速にコーナリングさせるのは、８よりかなり難しいですよね。（パワースライドさせるくらいなら簡単ですが）。
  実際、素人どうしの公道ワインディングでは、８はインプ、エボを追っかけまわせますし。（仲間内での話しです。）
  
  ＞エイトで10秒切れれば、かなりの腕前です。（ラジアル）
  走行会でごく普通のインプ＆エボならブッちぎりです。
  
  そうですか。私自信、ロータリー乗りの走行会で、８のドノーマル（タイヤ　０１－R）で、8秒～10秒は出ますね。（年に１度くらいしか参加できませんが・・・）。この走行会では、７も８も優劣つけがたいタイムです。乗り手次第ということでしょうが。