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特徴的なスクエアフォルムに随所に施されるボディ表面の凹凸を極限まで減らしたフラッシュサーフェス化、まるで一つの塊から削り出されたかのような滑らかで彫刻的なフォルムは、無骨さを洗練へと変え、プレミアムな佇まいを創り出しています。そしてルーフ後方に配されたアイコニックな「アルパインライトウィンドウ」や ...
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2026年10月10日 19:24 REVOLTさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続8)
内燃機ショップにて ・バルブフェース研磨 ・シートカット ・バルブ擦り合わせ をしてもらった。 擦り合わせはDIYでもできそうだが・・・。 加工前のバルブ ばらす前に圧縮比を測定していなかったが、この状態のバルブをそのまま組むはやはりよくないだろうということでバルブ加工をしてもらった。 バルブに ...
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2026年9月28日 10:17 MasaGotoさん -
ヘッドガスケットとクラッチとVVCソレノイドバルブ諸々を交換。
今から半年ほど前の昔話。 最近、半クラの時にジャダーが出るようになったなぁ、と。 ・・・思ってたら、久し振りのコーヒー牛乳!! ヘッドガスケット交換に合わせて、今回はオイルレールも対策品に交換です。 ガスケットは今回もメタルのMLSです。 いっその事と意を決し、エンジンを降ろしてクラッチ三点 ...
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2026年7月25日 21:39 mgoolongさん -
ローバーK 純正カムギアの位置決め
カムに付いているノックピンにINならINにEXならEXに合わせる。 もう片方は使わないため、長穴加工して(DIYでできるのか不明)調整式カムギアのように使うこともできる。 バルタイを変更するならやってみる価値はある。
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2026年6月7日 18:27 MasaGotoさん -
ローバーK シリンダーヘッド面研(番外編)
VVCではないヘッドを面研してもらったが、傷は完全に取り切れていない。 左下の赤丸部分はガスケット吹き抜けの原因にはならない。 ちなみにVVCエンジンはこの赤い箇所がある程度削られている。
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2026年5月30日 21:01 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続7)
IN側でバルブリングの嵌め合い部で出っ張りがあった。こちらはアルミを削る。 バルブリングに合わせた。 問題はこちら。リングが出っ張っているため吸気の妨げになっている。 バルブリングは合金のため簡単に削れない。しかもアルミ側は削れやすい。 慎重に作業した。多少は吸気抵抗が減ったはず。
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2026年5月23日 02:44 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続6)
燃焼室側の排気ポート部のカーボンをガスケットリムーバーで落とす。 その後、240番、320番のペーパーで手作業(人差し指に両面テープでペーパーを貼り付けた)で表面を滑らかにした。 燃焼室側の吸気ポート部のカーボンは排気と違ってパーツクリーナーで簡単に落ちた。
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2026年5月15日 22:07 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続5)
ヘッドの「砂落とし」が困難を極める。 このあたりならまだ手が入るが、その奥はどうする? バルブに「砂」がかむことはないだろうから放置しようと思う。 これはエンジンの外側。何も影響しないため無視でいい。 【参考】 ヘッド側鋳砂落とし、水穴・燃焼室加工(http://romeo-hp.hiro.jp ...
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2026年5月10日 18:07 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続4)
作業前のEXポート。 カーボンが付着している。 120番、240番のペーパーで手作業(人差し指に両面テープでペーパーを貼り付けた)でカーボンを落とした。 【ポート加工 それぞれの流儀(https://note.com/ah7187/n/n7c64c9e97b7d)】のような鏡面にするつもりはない。 ...
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2026年5月9日 00:42 MasaGotoさん -
ローバーK VVCエンジンのヘッドいじり(続3)
非VVC用のINカムはVVCエンジンに使用できない。VVCエンジン専用のカムが必要になる。 カム山に肉盛りするという話は聞いたことがあるが、さすがにここはムリだろう。
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2026年5月7日 18:18 MasaGotoさん
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