2007.11.5コルトもマイナーチェンジ - コルト

 

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  コメントID：1129432 2007/10/08 13:59

  おぉ、ターボってあったんですねー。
  そういうモデルは1.5RSしかないと思ってました。
  
  カスタマイズして作っているせいか高いですね。
  （うちのVRレカロと比較して）
  
  スペックは、重量は軽いけどパワーが・・・
  
  うーん、
  サイトをみていると1.5RSにターボつけて、
  ローダウンしただけって感じがする。
  
  やっぱりスイフトかVRかな。

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  コメントID：1129431 2007/10/08 13:14

  ヴィッツでしょう
  LSDもオプションで安く付けれるし、50kgも軽いからね
  サイドエアバッグも標準だしそう考えたら高くないよ
  
  圧縮比が高いからトルクも出てるし街乗りしやすそう
  さらにはアフターパーツも豊富

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  LIFE コメントID：1129430 2007/10/08 10:45

  http://toyota.jp/customize/vitz/trdturbom/index.html
  
  ありますよ、ターボ。

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  コメントID：1129429 2007/10/08 10:41

  板違いかもですが、ヴィッツターボってＴＲＤのですよね。
  若干、現行型は値段高かった気が・・・。
  カテゴリはＶＲと同じと考えて良いかと。スペックは数値上ではほぼ同じですねぇ。
  
  個人的な感覚になっちゃいますが、ＶＲは絶対的な速さではなく、ツアラーっぽさを感じます。
  そこはギア比の関係もありますが、街乗りも高速も気持ちよく走れます。オススメですｗ
  
  対してヴィッツターボはよく「じゃじゃ馬」っていわれますね。車重の軽さが効いてるのではないでしょうか。
  現行型は重量アップしていたと思います。
  それでもＶＲよりは軽かったかな？・・・ｳﾗﾔﾏｼｲ。
  
  街乗りでしたらデザインで決めてもいいのかなと思っちゃいます・・・サーキットや峠に持って行くでもしないと顕著な差はでないと思いますし。
  自分はヴィッツのデザイン駄目でした。
  やっぱＶＲオススメしちゃいますね＾＾；

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  コメントID：1129428 2007/10/08 07:18

  ヴィッツにターボモデルってありましたっけ・・・
  
  ヴィッツとVRでは、そもそもの開発目的が違うような気がします。
  もし、スポーツドライブを楽しむのであれば、
  VRかスイフトスポーツがよいかもしれません。

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  コメントID：1129427 2007/10/08 00:40

  現在、ヴィッツターボにするかコルトターボにするか迷っています。
  それぞれの特徴をご教示いただきたく。

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  コメントID：1129426 2007/10/07 20:59

  ディーラーに言ったのですが、全く分からないとのこと。
  皆さんは新しい情報お持ちじゃないですか？

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  コメントID：1129425 2007/10/06 03:46

  NAモデルの充実？気になります。

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  コメントID：1129424 2007/10/05 23:23

  NA情報です。
  今日、Dラーに聞いたところによると、
  白き翼でGOさんの言うとおり、シートの変更など装備面での充実が施されるらしいですよ。

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  ホワイトウィング コメントID：1129423 2007/10/04 21:07

  NAの方もDラーに聞いてみると良いと思います。
  
  何せライバルフィットが新型になるので、マイチェンでNAグレードが手付かずと言う事は無いと思います。
  
  ただ、モデルチェンジサイクルを考えると、まだ現行パワートレインを継続利用しつつ装備面でお得なモデルが出そうな予感！
  
  フィットに対抗しうる燃費を稼ぐには、現行モデルではきついので・・・・・装備面での充実の方面かと・・・・