駆動系 - 整備手帳 - ギャラン
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プロの整備手帳
ATF交換 走行17万キロ超のプロボックス
ATF交換 エアコンガス交換 走行17万キロ超のプロボックス ATF、エアコンガス交換して快適ドライブを！ さすがにこの作業をDIYできないのでプロの整備士にお任せします。 それぞれの専用交換器機を使って交換。 十数万キロ走行のプロボックスのATF交換とエアコンガス交換をします。 ATFを ...
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2020年6月30日 12:05 MLITMANさん -
動力装置 復活計画④
MD998335のアダプターの図面が出来たので、さっそく製作してみる。 小さいのですぐに出来ますね。 とりあえず7ポート分プラス、材料残があったので予備も作っておきました。 多分M8のネジとPTネジの位相もあるから、余分を作っておきました。 模倣しているのでついでに黒染めに出しておきましょう。 ...
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2022年6月27日 15:54 てつしさん -
動力装置 復活計画③
油圧ポートに接続するSST MD998335が廃番なので、自作することにしてプラグを採寸。 M8のボルトにオーリングが付いたものでした。 オーリングを外してみるとオーリング溝部分が設けられています。 全長は15.64mm 実測 六角頭の幅は5.13mm 六角頭の面幅は12mmです。 オーリング溝は ...
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2022年6月25日 17:51 てつしさん -
動力装置 復活計画②
ATの現品リビルドを知人を通じて各方面にあたってもらいましたが、F4A23-UD7はリビルドを請けてもらえず、自分でオーバーホールするべくいろいろと調査と資料集めです。 症状から、Dレンジに入れてもストールというのか、油圧が掛かっていない様子。 まずは圧力を測定するために調査 トランスミッションの ...
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2022年6月25日 11:43 てつしさん -
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シャーシ健全化計画（最終章）⑲
ハブナックルの復元もいよいよ最終段階になりました。 センターのハブナットを規定トルクによって締めるため治具を製作。 残材よりハブボルトのピッチ114.3で加工して、柄になる部分のボルト穴を加工。 M社の純正SSｔでは2本のボルトで支える構造でしたので、応力の分散を考えて4本で治具を固定する方法にし ...
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2022年6月11日 20:50 てつしさん -
シャーシ健全化計画（最終章）⑱
ナックルの復元も終わり、タイロッドを繋ぐ前に、ステアリングラックブーツを交換、交換前に現状の基準の寸法す採寸。実測13.91mm 手前ロッド側はクリップで簡単に外れますが、ステアリングラック側はブーツバンドで強固に固定のため、ニッパーで切断する。 左側はシリンダーロッドです。特に焼けた様子や油漏れ ...
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2022年6月9日 21:06 てつしさん -
シャーシ健全化計画（最終章）⑰
昨日の右ナックルの復旧に続き、左も確認と復旧を実施 まずは現状の復元初期のトルクを確認 やはり2.5kgfぐらい 軸中央のトルク換算で15kgf・cmくらいです。 次に強力インパクトでグリスを馴染ませるため、正逆しばらく回転をさせる。 グリスが馴染んだ後は、やはりハカリの読みで1.8～1.9kg ...
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2022年6月8日 12:53 てつしさん -
Fハブベアリングの考察
分解した旧ハブベアリング（某KO○O社製） と 今回交換した（某N○N社製）との比較考察 写真は分解した際の旧ベアリング （某KO○O社製） これは以前の整備でも記載済みのもの 転動体（球）は 直径1/2インチの物で13個でした。 直径が大きいということは、インナーレースとアウターレースの肉厚が多 ...
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2022年6月8日 07:10 てつしさん -
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シャーシ健全化計画（最終章）⑯
ナックルの表面処理が終わったので、組み付け復元を開始 とりあえず、ベアリングの圧入の締め代確認のため一応測定 実測79.995ｍｍ ナックル側の穴径はマイナス0.1mm弱で10~15μ程度多少楕円傾向有り 直径としては、φ79.900mm締め代は約0.1mm やはりスナップリングで抜け止めをして ...
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2022年6月7日 20:08 てつしさん
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シャーシ健全化計画（最終章）③
昨日分解したアウタージョイント側のグリスを浸け置きで洗浄していたものを分解と考察する。 小生分解は初めてなのですが、諸兄の実践レポートを元に分解をしてみる。 結構な公差で作られてシャフトが無いと摺動は硬めですね 知恵の輪を工夫して鋼球を取り外す。 なんという ...
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リヤハブ再オーバーホール③
内部ベアリングの球を手持ちより選別の窒化珪素セラミック球に変更したハイブリッドタイプのハブベアリングもグリスを封入して完成です。グリスは前回の通りオメガNo77を使用しております。 「 多目的極圧グリース。 独特の粘着性があり、回転による飛散が少ない。 シ ...
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錆対策
一見、何ともなさそうに見えるけど。 実は、タワーバーの基部にそれは潜んでいました。 洗車時、フロントからの目視では、見えない所でした。 裏側ではこんな状態になっていました。 以前の車よりお付き合いが始まり、20年ほど、お付き合いのある所で、毎年、点検には出 ...
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