取付・交換 - 過給器系 - 整備手帳 - ランサーエボリューションIV
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BRZ AT HKSスーパーチャージャーGT2 セッティング(^^)/
BRZ タイプS AT仕様 HKS スーパーチャージャGT2 HKS フラッシュエディター 現車セッティング 馬力 288馬力
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2020年2月9日 16:08 ラッシュモータースポーツさん -
リサーキュレーションバルブ周辺のホース交換
リサーキュレーションバルブ。 ブローオフバルブとも呼ばれるパーツですが… どんな働きをしているかなどのウンチクは割愛します。 ターボ車であるウチのエボにも当然付いてます。 純正ブローオフのまんまではありますが、それはまぁ良いとして。 そのホース部分が気になる。 車検対応のサクション戻しの部分とスロ ...
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2015年6月15日 13:49 てらっしー@CV1Wさん -
HPIインタークーラー取り付け
圧損が・・・ とかって理由では無く・・・ カッコ良いからって感じで交換(爆) 本当の理由はここ・・・ 純正のゴムパイプに擦れあとが・・・ HKSのレーシングサクションの下側に、4ミリのパイプが出てまして・・・ そこにキャップ付けてたのが当たってた感じです( ̄。 ̄;) この写真は見付けた後 ...
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2016年3月31日 10:11 NIGHT MAREさん -
マル貧ちゅ~ん:流用ブーストアップ(笑)
警告:マル貧いんちき(笑)チューンです! *注意: ROMの燃調や、エンジンの耐久性等が対応してないとブローします! エボⅥ・RS用のホースAに交換すると、最大瞬間ブーストをアップ出来る事が知られています。 エボのコンプレッサー~アクチュエータ/ソレノイドバルブ間に、小さな穴が開いたオリ ...
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2012年1月30日 16:34 ぶるーえんじぇるさん -
HKS kansai STDブローオフバルブ改 取り付け
またしても小ネタです(汗) 中古で HKS kansai STDブローオフバルブ改 を入手したのですが、そのままではつかなかったので備忘録として まず、汚い! 軽く磨きました。 取り付けは15分ほどで終わるはずがサクションに戻す側のパイプの口径が1cmほど、内径が小さくてつきません(泣) スカ ...
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2014年7月10日 07:14 kenroさん -
エボ6チタンタービン取り付け
全く外見では判断付きませんwww 純正交換なのでしょうが無いですけどね はい完成www やり方はネットに出てるので省きますw だいたい3時間程度で終わります やはり、WRCで培った技術なのでしょう 意外に簡単に交換出来ます ただし・・・ 気合と根性でやると、ドツボにはまる ...
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2014年5月31日 21:38 NIGHT MAREさん -
タービン交換 TD05HRA-16G6-9.8T
先週の日曜にエボ7のGT-AのタービンTD05HR-15GK2-9.0Tに交換しましたが、余り高回転が伸びず乗っていても面白みがない かと言ってまたエボ5のTD05HR-16G6-10.5Tに戻すのもレスポンスが落ちるし気が乗らない 中間のタービン、エボ7~エボ8のチタンタービンをヤフオクで検 ...
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2013年3月10日 17:59 タク・ボンバイェさん -
マル貧ちゅ~ん:流用ブーストアップチューン・Ver2
EVC付けちゃったので、以前にやると書いた「マル貧流用ブーストアップチューン・Ver2」は出来なくなっちゃいました(汗) 昔からある、金魚鉢三又アダプターと同じで金魚鉢からコントローラに代えただけ(笑) 金魚鉢よりは制御精度は高いと思いますが。 昔はオリフィス替りより、こっちのやり方が多かったと ...
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2012年3月7日 16:30 ぶるーえんじぇるさん -
三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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