車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - ランサーエボリューションIX
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高と減衰力の調整(続き)
昨日、暴風のため断念したフロントの車高調整ですが、やっぱしっくりこないのと、見た目が悪かったです。 今日は風が穏やかだったので、フロントをやりました。 確か、スタッドレスに交換した時に、フロントは車高調三回転分上げて、リアは一回転分上げたはずですが、そこから、リアは一回転半分上げて、フロントは ...
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2015年1月11日 16:52 なおゑもんさん -
車高および減衰力の調整
夏タイヤに履き替えたのですが、冬タイヤと同サイズにもかかわらず外径が小さいので、スカスカな印象でした。 また、なんかタイヤ交換しただけなのに、前後バランスも変わった気が。 具体的には、尻下がりな感じに。 画像は調整後のフロントの図。 砂利の路面でフラットじゃないため、実際はもう少し高め。 最初 ...
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2014年3月17日 07:32 なおゑもんさん -
三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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