[三菱 ランサーエボリューションVII] 車高調キットの評価・評判・口コミ｜パーツレビュー

STREET ADVANCE Z ヴォクシー/ノア ZRR80W

新プラットフォーム「シールド構造」を採用した、車高調のベーシックモデルです。 シンプルで扱いやすいネジ式車高調整機構を採用し、セッティングは街乗りでの乗り心地を重視。 「ADVANCE ...

トヨタ ヴォクシー

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車高調キット

BLITZ

DAMPER ZZ-R

車高調を変更しました。 スプリングはサビが酷かったので、Swiftに組み換えしました。

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

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TEIN

フレキシブルコントローラー

CT9Aは減衰調整のダイヤルを回すのに内張りを剥がす必要があります。 調整のたびに内装剥がしはやってられないし、EDFC(減衰遠隔操作)も必要ないのでこちら(100mm)を購入。 気 ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

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TEIN

FLEX Z

ようやく車高調を導入しました。 サーキットもいかず街乗りメインで、たまにワインディングを流す程度なのでこれがちょうどいいかなと。 車高もアライメントもメーカー推奨でフロントはタイヤとフ ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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HKS

HIPERMAXⅢ

2014年にO/HしたHIPERMAX3に異音が出始めたのでKansaiサービスさんで再度O/Hしてもらいました。 異音が無くなったのは勿論ですが、跳ねの収まりがとても良くなったのに満足 ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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HKS

HIPERMAX S

【再レビュー】(2022/11/06) ストリート使用のみなので定量的なレビューは出来ません。（例：〇〇サーキットで〇分〇秒〇） 車高も減衰力も吊るしの状態で使用してます。バネレートはフ ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

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HKS

HIPERMAX S

写真ボケてたの気づかなかったので後日撮り直します。 ストリート使用のみなので定量的なレビューは出来ません。 走りこんでから追記します。 フロント８ｋｇ／ｍｍ、リア６ｋｇ／ｍｍ ※比較対 ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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TEIN

FLEX Z

ようやく車高調を新調することができました。 この車両を購入した時に既にTEINのネジ式車高調のSUPERSTREETが付いてましたが、サーキット等も走る様になってからアジアンタイヤとい ...

三菱 ランサーエボリューションVII

購入価格：

119,020円

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CUSCO

SPORT ZERO-3S

【再レビュー】(2021/05/30) そろそろオーバーホールの時期だよね～と思ってましたが、クルマを手放すことが決まった途端にフロントが抜けましたね。 ボヨンボヨンして気持ち悪かったで ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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BLITZ

DAMPER ZZ-R

走行中段差での突き上げに耐え切れず、 ネットでいろいろ探すも純正ビル足は 中古でも価格が高騰。車高ダウンが目的ではなかったため、コスパが一番よさそうだったのと 色合いが一番気にったこと。 ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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G-FORCE

オーリンズDFVダンパーベース 車高調ダンパーキット For SPORTS

オーリンズの吊るしの車高調からg-forceのスポーツ脚に仕様変更しました。 吊るしのバネレートはF10kg,R8kgですがSport仕様のバネレートはF16kg,R14kg(ヘルパース ...

三菱 ランサーエボリューションVII

購入価格：

172,000円

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BLITZ

DAMPER ZZ-R

純正の突き上げ感が嫌だったので交換しました。 まだメーカー推奨のままですが、しなやかです。 満足^_^

三菱 ランサーエボリューションVII

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HKS

HIPERMAX Performer

今まで車高調はあまり好きではなかった(高いしセットが面倒など)のですが、実際に使ってみて自分の理想の車高や減衰のセットができる素晴らしさを実感。 ヤフオクで車高調としてはお安くゲットでき ...

三菱 ランサーエボリューションVII

購入価格：

29,900円

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TEIN

FLEX Z

街乗りしてみて 減衰MAXでも乗り心地はいいです。 よくテインは漏れると言うのを聞きますが、保証も長いしどうなんでしょう？ とりあえず、ロアシートの締め付けトルクが鬼過ぎて緩めるのは大変 ...

三菱 ランサーエボリューションVII

購入価格：

89,100円

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STREET ADVANCE Z ランサーエボリューションⅦ 【CT9A】

新プラットフォーム「シールド構造」を採用した、車高調のベーシックモデルです。シンプルで扱いやすいネジ式車高調整機構を採用し、セッティングは街乗りでの乗り心地を重視。「ADVANCEニード ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

SUPER RACING ランサーエボリューションⅦ 【CT9A】

レーシングフィールドでの技術をそのままフィードバックして開発した 高性能フラッグシップモデル。 全長調整式車高調整機構、16段伸/縮別減衰力調整機構、 高スペック・ハイパフォーマンスショ ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

MONO RACING ランサーエボリューションⅦ 【CT9A】

MONO RACINGは、サーキット走行を楽しむユーザーのために誕生した、ハイスペック全長調整式ショックアブソーバです。既存モデル「MONO SPORT」で好評の基本性能を継承しつつ、ハ ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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車高調キット

OHLINS

DFV

まさに快適性とハンドリングを両立したサスペンションキットで吊るし(F10kg,R8kg)の状態で乗ってますが何ら問題点ありません。 値段は高いですがオススメです。個人的には純正よりも乗り ...

三菱 ランサーエボリューションVII

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