冷却系 - 整備手帳 - ランサーエボリューションX
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プロの整備手帳
スバル ＸＶ ボンネット自家補習の修理・塗装。国分寺市よりご来店。
今回ご紹介するお車は東京都国分寺市よりご来店のスバル XVです。 ボンネット自家補修の修理・塗装作業とフロントバンパ、左フロントドアのキズ＆へこみ板金・塗装・修理作業、そして修理部分のコーティング再施工作業をご依頼頂きました。
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2017年12月6日 14:14 ガレージローライドさん -
簡易・自作アンダーパネル
オクヤマ製サイドパネルを取り付けていましたが、札幌市内のあまりにも酷い除雪状況に轍でアルミ製ですが、破損してしまいました。 取り外すだけでは、猫が入り込んだり、路面の塩カリでオイルクーラーが錆びてしまう恐れがあります。 また、降雪時にはエンジンルームに雪が入り込んで走行不能になる恐れもあります。 ...
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2019年1月27日 19:01 もけけxさん -
さーもん＆らじえたーホース交換ン
サーモン泳ぎましたお。 ＊これはイメージです (。UωU)b じょんじょろとくーらんとを抜きます。 上のラジエターキャップを外さないとしっかり出ません。 「最近は青いクーラントになってる」 と言われたのですが、リザーバータンクの淵に固まってるカピカピは緑っぽいし、田舎では緑のこと青いと言うし、どー ...
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2016年8月17日 14:16 LEX.さん -
冷却水追加&エアコン吹出風温度測定
だんだん暑くなってきたので、クーラント量のチェック。（169,500km） 僅かに減っていたので、ラジエターキャップを開けて追加、ついでにタンクもＦの少し上まで追加。 品番は ホルツ プレストン クーラントストレート PR7761 一般車用です。 ついでにエアコン吹き出し口の温度を測ってエアコンの ...
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2021年7月25日 20:33 p0r0np0r0nさん -
東名パワード オイルサーモキラー取付け✨
本日は東名パワードのオイルサーモキラーの取付けです ♪ ネジ部に液体ガスケットを塗布。。 純正サーモ取り外し。。 オイルが垂れるので下にウエス&素早い作業必須d(￣ ￣) 規定トルクで締め付けて垂れたオイルを掃除。。 しばらくアイドリングして漏れチェックしたら完了です✨
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2020年12月29日 20:58 けん1976さん -
サーモスタットの交換
色々バラしてるついでに 予防整備としてサーモスタットも交換しておきました✨ 純正サーモより10%流量が多いとの事で ラリーアート製にしました。 純正サーモの取り外し。。 左 純正 右 ラリーアート製 流量アップだけで温度は変わらずだと思ってた💦 確認不足(^_^;) 取付け。 ジグルバルブ ...
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2022年10月29日 21:03 けん1976さん -
E@Tech Tune Chipパワーウォーター投入
E@Tech Tune Chipパワーウォーター エンジンが冷えた状態でラジエターキャップを外します。 付属のゴムホースを冷却水入口に差し込み500ミリリットルの冷却水を抜きます。 抜き取り中。 私の場合、抜き取り量が分りやすい様に受け側に500ミリリットルの空ペットボトルを使用しています。 ...
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2015年9月15日 06:20 こばかつさん -
SPEEDMASTER RACING LLC H2O SPEC-S
エンジンルームを点検してたら、冷却水のリザーバータンクのレベルが下がっているのに気付いたので追加！ ノーマル冷却水に比べ、より純度を上げた圧倒的な冷却性能。更にラジエター内部での流れを改善しキャビテーションによる振動低減、ウォーターポンプのフリクション低減、エンジンレスポンスの向上に効果的 らし ...
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2021年4月24日 22:23 p0r0np0r0nさん -
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純正オイルクーラーダクト改
フォグがあった箇所が欠けた感じなので、純正のオイルクーラーダクトを小改造してみました 完成イメージは某M社のお高いコチラ とりあえず段ボールで型作り バンパーとの干渉確認しつつサイズを微調整 段ボールの型を基にプラダンで形作りまして、お決まりのタイラップで留めまくり！ クーラーの上側がガラ空きです ...
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2019年5月25日 19:32 hajime.さん
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三菱 ランサーエボリューションに所属するモデルの整備手帳
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リザーバータンク交換
２年半程前、9万kmの時にタンクASSYで交換していました。 その半年後、パッキンを厚みのあるものに交換していました。 最近キャップが外れてしまう状況が確認でき、また前回交換から10万km使用したので、今回交換してみました。 キャップの廻りはこんな状態。常に ...
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ロック解除・入庫に伴い修理の見解。その壱
三菱ディーラー入庫にて、差し当り問題が発覚してしまう。 水漏れと更にはAWC警告灯の点灯だ！ ロック解除はステアリング位置固着な様で、交換装着では中心置をボルト固定するので規定値トルクオーバーした際にこの現象が起こるらしい、また純正から小口径になっており社外 ...
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自力ラジエーター交換は断念
純正ラジエーター右アッパーホース入り口樹脂からの漏れ。滲み程度かと思ってましたが、やっぱり増し締めするも止まらず。ラジエーター本体が駄目なのだろう。 どうせならば、アルミ製のレーシングタイプに交換しちゃえとなったわけ。純正のカルソニック製は大変優秀なんだけど ...
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