[日産 セドリックセダン] 足回りの評価・評判・口コミ｜パーツレビュー

GT RADIAL新製品　Savero A/T Pro

GT RADIAL新パターン　Savero A/T Pro

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車高調

【総評】 VWゴルフⅣのカスタマイズです。ザックス車高調でローダウン。 クルマの詳細はコクピットアマーレのカスタマイズカー情報をご覧ください。下記の関連情報URLからアクセス！ほかにもた ...

BMW M3 クーペ

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車高調キット

RS★R

DOWN SUSPENSION

純正だとバギーみたいに車高が高く、 タクシー感満載なので とりあえず落としてみました。 フロントは仲間から譲ってもらった Ti2000のY31HT用、 リヤはK30クルー用を使いました ...

日産 セドリックセダン

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スプリング

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ﾊﾟﾜｽﾃﾎｰｽ

パワステ低圧側ホースです。 経年劣化によるひび割れでオイル漏れが発生する、定番トラブル箇所。 漏れは１か所でも、３本ある低圧ホース全ての交換をお勧めします。

日産 セドリックセダン

購入価格：

3,873円

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足回り

車高調

仕様変更前はBBSの17インチとエスペリアのダウンサスで乗り心地も悪く無く、車高の落ち具合にも満足していたのですが… 先日、15インチホイールに変更した事により乗り心地は更に良くなったの ...

日産 セドリックセダン

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車高調キット

ヨシ印オリジナル

230用を製作しました！ 330系もいけると思います。 ☆特長 全長約300ミリ バネレートは１２キロ ベタベタにする為に製作^_^ バンプラバーはギリギリまでカットしないとダメです。

日産 セドリックセダン

定価：

25,000円

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スプリング

KTS / カインドテクノストラクチャー

SC DAMPER SYSTEM β

S13用 ID65 F倒立 フロントをシルビア化した足で使用 新品購入後、2ヶ月くらい車庫に転がしといたら使ってないのにシェルケース錆びてきましたｗ 倒立の安い系はとりあえず下がればい ...

日産 セドリックセダン

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車高調キット

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金属カラー -ツバ付タイプ 並級/精密級

リアにシルビアの車高調を付けるために使いました。 ロアボルト径を変換してスペーサーとして隙間を埋めてくれます。

日産 セドリックセダン

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足回り

リア・ロアアームブッシュ

偏心ウレタンブッシュです。ネガキャントーインとおさらばできます。 純正の偏心シムより幅広くトー調整可能でキャンバーも動きます。 Z31とY31はロアアーム形状が少し違いますが純正ブッシュ ...

日産 セドリックセダン

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足回り

ショートハブボルト

リアのホーシング差異解消のため、現在ロングハブボルト（10㎜）+スペーサーで左右の調整をしていますが、左側はあと5㎜欲しいと考えていました。 20㎜化も考えましたが、ハブアッセンブリーの ...

日産 セドリックセダン

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足回り

エアサス･アクティブサスコントローラー

車の特性なのか 一番下がるモードにすると ケツ下がりになる。 フロントももうちょい下げたい。

日産 セドリックセダン

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足回り

泥除け

マッドガードではなくあくまでも「泥除け」。ブロアムとかの成形タイプではなく安っぽいペラいゴム。

日産 セドリックセダン

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足回り

ESPELIR

Super DOWNSUS

車高の高さにガマンできずにヤラかしてしまいました！ ついでに憧れのＢＢＳも装着♬ 程よくローダウンして、フワフワだった乗り心地もだいぶ良くなりました。 今でもＹ３１セダン用が販売され ...

日産 セドリックセダン

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スプリング

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RIGEL車高調

31用JICはとうとう廃盤になってしまいましたので車高調はこれか、Tディメンドしか新品は手に入りません。僕はヤフオクの物を購入してみました。F8kR6kと柔らかめのようですが乗り心地は最 ...

日産 セドリックセダン

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車高調キット

KTS / カインドテクノストラクチャー

SC DAMPER SYSTEM β

S13用を流用。 リアは純正のアッパーマウントを使ってむりくり付けました。

日産 セドリックセダン

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車高調キット

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ESPELIR

HEIGHT UP RUBBER

【総評】 有無の差はある 【満足している点】 跳ねが緩和されている気がする 【不満な点】 お値段がいい

日産 セドリックセダン

購入価格：

4,120円

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足回り

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RS★R

DOWN SUSPENSION

【総評】 純正ショックには微妙 【満足している点】 程よくダウン 【不満な点】 純正ショックのストロークと合わず、若干跳ね気味かな。

日産 セドリックセダン

購入価格：

20,952円

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スプリング

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KYB / カヤバ

NEW SR SPECIAL

純正ショックに違和感 すでに装着済の純正ショックとダウンサスの組み合わせは良くないと思いショックを交換しました 乗り心地も良く安定した走りになりました

日産 セドリックセダン

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ショックアブソーバー

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ESPELIR

Super DOWNSUS

最低地上高9㎝の保安基準をクリアして車検対応 ダウン幅も下がり過ぎず乗り心地も良いです

日産 セドリックセダン

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