クルマレビュー - キューブ

マイカー

日産のTHE・スタンダードコンパクト
- いちジム
- 日産 / キューブ
  15E(CVT_1.5) (2007年)
- - レビュー日：2025年5月3日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：4
- 走行性能：5
- 乗り心地：3
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：5
満足している点

なんらケチを付ける要素が無い( *´艸)
人生初のCVT車両ですが思ったより普通に乗れる(^_^)v

無駄に物入れや置く場所がいっぱいある( ´∀｀ )b
さすがに今のスマホには対応してないけどそれでも使えます(^_^)v

運転中の見切りが良くて死角が少ないので長距離走行も苦にならないのが魅力(^_^)v

不満な点

この車のシートフカフカしてて快適だけどホールド性皆無です。
少しとばし気味にカーブ突入するとお尻がズレるから何かにつかまらないといけない。

走行距離走ってるのと乗り方？悪いのか燃費は13～14km/L
もうちょい良いと思ったのに…

総評

冠婚葬祭とかもそれとなく大丈夫( ´∀｀ )b
あまり煽られません( *´艸｀)(軽比較)

やはり普通車ってのは大きいですね…

軽からのステップアップ組なんでエアコンバリ効きます( *´艸｀)
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過去所有

あまり記憶にない車その１
- mumu33
- 日産 / キューブ
  不明 (2004年)
- - レビュー日：2025年5月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：1
- 乗り心地：5
- 積載性：5
- 燃費：5
- 価格：1
満足している点

ベンチシート

不満な点

アドレナリンは出ない車

総評

乗り心地バツグンの普通車
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マイカー

全部、好きだったなぁ❤️
- まつ_2025
- 日産 / キューブ
  アルテII_4WD(CVT-M6) (2001年)
- - レビュー日：2025年5月2日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：その他
おすすめ度： 5
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

スケルトンオーディオに一目惚れして、初めてのオートマ車の不安も、M6でクリア。ガラスハッチがとにかく使い安かった。コラムシフトも良き。

不満な点

もう乗れない事以外、無し。

総評

サイズの割に居住性が抜群で、荷物も沢山積める。
子供達と4人、車中泊であちこち行きました。
M6で、二輪で峠､､､の気分も味わえる。
そして、内装もスケルトンのこだわり。

復活したら、絶対買うのに､､､。
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マイカー

今は無きキューブ、マイルーム
- たくやん
- 日産 / キューブ
  15G(CVT_1.5) (2014年)
- - レビュー日：2025年4月27日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：2
- 価格：3
満足している点

シートは柔らかく、乗り心地は抜群に良かったです。
カスタム目線だと、フェンダーは最初から爪が畳んであるので、ツラ合わせは楽。
かつ、前後フェンダーの高さが大体同じなので、車高も前後均等に合わせれば、リアだけ変にフェンダーが被ったりしない。

車内外デザインは唯一無二、曲線、丸、優しく柔らかい。
10年以上基本を変えずに販売しただけあり、故障はありませんでした。

不満な点

優しい車な分だけ、パワー感は無い。
下手しなくても、最近のＫカーにも置いて行かれるくらいかったるいアクセル。
そこはスロコンを入れると激変する。
設計的にゆうに20年以上前の車なので、燃費は10.5前後が妥当。
リアシート足元が狭い。

総評

ちょうど10年乗りました。
ノートラブルでした。
コンパクトトールワゴン。
なぜ後継車を出さなかったのか⋯
私は好きでした。
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マイカー

屋根チルトしたスタイルが好き
- たま＠横浜
- 日産 / キューブ
  S(4AT_1.3) (1998年)
- - レビュー日：2025年4月10日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：3
- 乗り心地：5
- 積載性：2
- 燃費：2
- 価格：5
満足している点

屋根チルトさせた見た目
前期スタイルなAZ10のAT
CVTだと走りも燃費も多少良さそうだけどN・CVT壊したヒトにとって初期物Hyper-CVTに行く勇気はない

不満な点

燃費、思ったほど荷物詰めない（ソコソコは詰める）

総評

実用車ではなく趣味車として購入
一生手元に置いておきます
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