４WDじゃなくて大丈夫かなぁ？ - フーガ

４WDじゃなくて大丈夫かなぁ？

マグナム [質問者] 2006/12/17 21:29

フーガにちょっぴり興味を持ってます。
予算的にも、また、試乗した感じも、買うなら２．５Lにしようかなと思ってます。
でも、心配がひとつあります。
それは、FRの車に始めて乗るので、雪が降ったときとか
すごく困るのではないかという心配です。
東京に住んでいて、さいたままでの通勤に主に使っています。
ですから、大雪に合うことはまずないのですが、
ちょっとした雪や、凍結路面で走れなくなってしまうと困るのです。
やっぱり無理しても４WDを選んだ方が心配ないのでしょうか？
それとも、VDCが付いてるから、関東の雪程度なら困ることはないのでしょうか？
似たようなレスはあるようですが、オーナーの方にあらためて答えていただければありがたいです。
４WDを選ばなければならないのなら、予算的にフーガは諦めなくてはいけないので。
よろしくお願いします。

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コメントID：929155 2006/12/17 21:29

まぁいずれにしても国内ではカタログでもサイトでも
４ＷＤは殆ど売りにしてませんがＩＮＦＩＩＴＹブランド
ではＭシリーズの売りにしてるって感じですね。
コメントID：929154 2006/12/17 03:16

確かに左右トルク配分してることになってますよね。
まさか北米のフーガ４ＷＤアテーサは国内と仕様が
違うとか？そんなわけないですよね。
それにアテーサっていわずにスーパーインテリジェント４ＷＤだし。
コメントID：929153 2006/12/17 01:10

http://www.infiniti.com/m/key_features/performance.html

これみるとフーガのアテーサって左右のトルク配分も行って
いることになってますが・・
左右のトルク配分してるＡＷＤは本田のＳＨＡＷＤだけじゃ
なかったんですかね。
まさかメーカーサイトで間違いは無いでしょうけど・・
コメントID：929152 2006/12/17 00:33

板親さんは、雪道で操縦不能になると困るのでAWDがいいかと悩んでるんですよね。
皆さんFRでも大丈夫か、いやAWDの方がと意見が盛り上がってますが、雪のことを考えれば、基本的に自分自身だけじゃなく他人への責任も考えて駆動方式云々ではなく、スタッドレスを履けばいいことでは。スタッドレスを履いていれば、AWDでなくても大抵は大丈夫ですし、ノーマルタイヤならAWDだろうと滑りますから。
板親さん、AWDじゃなくても自分の乗りたいグレードに乗ったらいいのでは。雪が降ったら乗らなきゃいいだけです。
コメントID：929151 2006/12/16 02:22

日本だとホンダのＳＨＡＷＤが最も進化していてアテーサは
もう古いって感じですがアメリカとかのサイトを見ると
ＳＨＡＷＤでＦＲと同じ運動性能を得た、アテーサフーガは元々ＦＲなのでシステムは古いがＳＨＡＷＤアキュラと
レベル一緒だ、みたいな論調デスネ
aaa44890 コメントID：929150 2006/12/16 00:44

アテーサに興味さんへ
HPを見ても残念ながらアテーサの詳細は書いて無かったので、フーガのアテーサはシンクロモード付なのか判りません。ですがくくりで言えば生活4WDになります。
アテーサ-ETSとアテーサーETS-PROの2種類がありますが車種毎に細かく変えてある様です（PROはGT-Rのみ）
詳細はフーガ4WDオーナー様がお答えになって下さい。
宜しくお願いします。
コメントID：929149 2006/12/16 00:34

マグナムさんへ
私は雪国でもない、関東地方でもないところに住んでいます
冬はアイスバーンにもなります。しかし今までY32～Y34グロリアFR車に乗ってきて今はフーガ350GTに乗っています。
フーガの350４WDは装備がなさ過ぎクラウンの４WDは装備が充実しているが・・・十分フーガのFRでもOKです、VDCも付いてるし冬道も安全ですよ。しかし２５０はお勧めできません。だってフーガですよ。２５０を買うなら僕ならティアナですね。フーガはパフォーマンスをシフトしますから。
コメントID：929148 2006/12/15 00:39

アテーサって車ごとにセッティングを変えられるんですね。
フーガの場合はどうなんでしょうね
aaa44890 コメントID：929147 2006/12/14 01:16

迷い人さんへ
私はフーガの前はM35ステージア4WD（MC前）に乗っていましたが、雪道全く問題無かったですよ。確かにAWDでは無いですが、アテーサの完成度はお墨付きです。ステージアはワンプッシュでリジット4WDになるシンクロモード付でしたので、ご指摘していたタイムラグは無しに出来ますがツルツルのアイスバーン以外は必要性は無かったです。
日産ではGT-Rのアテーサ以外はスポーツ4WDではないので、ドライ路面の性能より抵抗の低い路面（ウェットやスノー）がメインになっていると聞きました。
コメントID：929146 2006/12/14 00:34

この掲示板興味深く拝見しました。
フーガのアテーサですが後輪がすべってから前輪にトルクが
いく、このタイムラグと前輪のトラクションの弱さで雪道
じゃあまり効果ない、というような事をたまに聞きます。
アテーサはドライでパワーを効果的に伝えるため、という
人もいますが４５０には設定されていないしクアトロや
ＳＨＡＷＤのようにＡＷＤの運動性をうたっているわけでも
ありません。となると雪道対策のように思えるのですが。

実際に雪道でのアテーサフーガはどうなんでしょう？