クルマレビュー - リーフ

マイカー

ちゃんと調べてから買う車
- サトーブリアン
- 日産 / リーフ
  X Vセレクション (2021年)
- - レビュー日：2025年8月20日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：4
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：4
- 燃費：4
- 価格：3
満足している点

EV車ということで夜中に自宅で充電しておけるので楽。日常使いでパワー不足に感じたことはなく、加速力も良い。プロパイロットも助かっている。所謂コンパクトカーよりちょい大きいので居住空間も十分で、後席にも余裕がある。

不満な点

バッテリー容量が40kWなので、航続距離がイマイチ。想像していたよりは電費が良くなかった。遠出の時は充電ステーションを探す手間などもあるので、遠距離メインの場合は60kWの方が良い。あと、リバースに入れた時の警告音が家族からは不評。

総評

総じて良い車。車体が思ったよりは大きいのと、電費は思ったより良くないので現物確認、下調べはした方がいい。使用目的にマッチすればとても良い車だと感じている。中古でお値打ちに購入できれば満足度は高い。
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マイカー

ご近所ドライブは快適です。
- ショウ２３
- 日産 / リーフ
  S (2020年)
- - レビュー日：2025年8月3日
  - 乗車人数：１人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 4
- デザイン：無
- 走行性能：無
- 乗り心地：無
- 積載性：無
- 燃費：無
- 価格：無
満足している点

ご近所だけなら関西電力のはぴｅタイムの深夜帯(23時-翌07時)の安価な電気料金で、満充電できます。

念願のＶ２Ｈ設備導入も決まったので、これからは蓄電池利用がメインになる予定です。

不満な点

ｅペダル？　ずっとペダル操作する必要があり滑空走行もできないので利用していません。

オートブレーキホールドがないグレードですが、信号間隔が長いときは、シフトレバーの「Ｐ」ボタン操作しています。

総評

ご近所ドライブがメインなら、程度の良い中古車もタマが揃っています。
Ｖ２Ｈに対応しているので、大容量の蓄電池利用もできます。
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マイカー

つまらない
- ちぇるにゃん
- 日産 / リーフ
  不明 (2020年)
- - レビュー日：2025年7月31日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：通勤通学
おすすめ度： 3
- デザイン：2
- 走行性能：2
- 乗り心地：2
- 積載性：2
- 燃費：3
- 価格：5
満足している点

ガソリンスタンドに行く必要がない。
基本家給電。

不満な点

長距離に向かない。高速走行と夏場の相性悪すぎ。
外気30℃以上で120㎞巡航して高速上SAで急速充電かけようとしたらバッテリーが高温うんちゃらで全然充電できず、2回=1時間充電したのに55%までしか回復しない…
冷ましてから充電しないととディーラーマンは仰るけど、そもそも今バッテリーの温度が何℃なのか表示がない。何℃まで冷ましたらいいの？もわからない。
ちょっと不親切すぎないか？日産。
からのジャッジはゴミ車。

総評

足車という名のゴミ。ローンはないけど…これと最低4年付き合わないと…次の車の資金が貯まらない…
4年後までに欲しい車が出てくる事を祈る
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家族所有

最高
- タカチコ
- 日産 / リーフ
  e＋ G (2022年)
- - レビュー日：2025年7月27日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：仕事
おすすめ度： 5
- デザイン：5
- 走行性能：5
- 乗り心地：5
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：5
総評

最高
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マイカー

初めてのEV
- Dr.house
- 日産 / リーフ
  X Vセレクション (2022年)
- - レビュー日：2025年7月24日
  - 乗車人数：５人
  - 使用目的：買い物
おすすめ度： 3
- デザイン：3
- 走行性能：4
- 乗り心地：4
- 積載性：3
- 燃費：5
- 価格：無
満足している点

加速はけっこう早い、乗り心地も柔らかで楽、静か。

不満な点

満充電で約250㎞程度しか走行できない。

総評

足車としてしか使う機会が無い。
遠出はやはりガソリン車に頼ってしまう。
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