車高調整 - サスペンション関連 - 整備手帳 - マーチ
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車高調整の方法 ~ねじ式 その②~
続きまして、ショックアブソーバとスプリングが別々に設置されているタイプの車高調整方法をご説明します。最近では多くの車種のリアに採用されています。 そして、スプリングの上側もしくは下側に、車高調整をするための部品が装着されています。テインではH.A.S.(ハイトアジャストシステム)と呼んでいます。 ...
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2013年5月17日 10:50 TEINさん -
車高調整
前から中途半端な車高の高さが気になっており 休みに雨だったり 外出だったりしてできなく 今回 ちょうど実家帰りで車庫があるので この際下げました ※固着等で掃除取り外しで 作業時間は3時間かかりました 買った時(白マーチ時代)から実に1年半ぶりの調整で 固着等心配してましたが 案の定固着してまし ...
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2015年4月20日 23:31 k@ppo(かっぽ)さん -
車高比較写真(ノーマルと車高調整後)
フロントは、ホイールアーチで、63.5cm位ですね。 タイヤは、スタッドレスですが、そんなに外径変わらなかったと思います。 リアは、ホイールアーチで、62.5cm位ですね。 この時の足回りは、中期12SR純正の足回りです。 フロントは、ホイールアーチで、59.5cm位ですね。 結果として、4cm ...
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2018年9月8日 15:22 KEIdesuさん -
足回り交換から1000km走行。アシが落ち着いてきました。
E11ノートの足廻り(テインのハイテクスプリングとローファースポーツ)を流用装着してから1000km走行しました。 奥三河やら幡豆やらの山坂道を走り回って、馴染んできた頃合いかと思います。 このタイミングで車高計測してみました。 まずは右前から。 一番荷重が掛かっていると思われる場所です。 結果 ...
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2021年12月8日 22:57 Teeさん -
“新”車高調化加工計画・その①
中古の程度の良い(約5ヵ月 4,000km程度)の物をオクにて購入。結構な値が張りました。諭吉さん2.5人分!! 詳しい意スペック(出品者の説明文抜粋) 「Z10 AZ10 キューブ用 KYB Lowfer Sportsダンパー+エスペリア ダウンサスのセット KYB 純正比 伸び側130%/縮 ...
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2008年6月1日 22:18 otommiさん -
車高調整!
今日は雪模様です⛄ 本格的な冬に突入しそうなので車高を上げました 純正脚でも冬はハラを擦る状況がありましたので当然ながら見た目よりクルマを守る方を取ります。 前後20mmアップを基本としました。 フロント シート間20mm → 40mm リヤショック ネジ山切始め ~ シート間 55mm → ...
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2021年12月18日 17:11 Kenchan typeRさん -
車高調整&各部チェック
車高調装着から200km程走行 個体差なのかアッパーマウントの違いからなのか吊るし(-20mm狙い)のセットのまま装着で15mmしか落ちてなかったので少し車高を弄ります。 ロックシートを緩めて10mm縮めました。 しかしロックシート固いねぇ~ 取説見たら締め付けトルク137Nm(14kgf)( ...
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2021年3月28日 19:10 Kenchan typeRさん -
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車高上げ
札幌は今朝大雪で、インパルマチ子はラッセル車状態でした。 遅れましたが、車高上げます。 リアはとても簡単ですね。ショックを外すと自動的にバネが外れて転がっていきます笑 左の車高調を右の純正サスに交換します。終了。 続いてフロントです。クスコの車高調は結構上がりますので、去年みたく純正サスにリフトア ...
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2022年12月18日 13:44 R31CALSONICさん
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