HCR32の改造について - スカイライン

 

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  コメントID：1106128 2007/07/17 21:06

  でーらーメカニックさんのお話に便乗（￣ー￣）
  
  サーキット等、速さを追求するなら、非GTRのほうがよい気がしてます。市街地はGTRのほうが完成度が高いですが、サーキット等でいざ本気に走ってみると、同じ馬力でも自分のHCR32のほうが動きやすいです。
  
  GTRだとやはり重いですからね。私のHCR32はハイキャス付いてますので、まだまだやれることはあります。
  
  R33ミッション、HCR32純正のミッションよりキャパあるでしょうから、ドリフトやる方にも耐久性としてはよいと思います。
  
  
  でも、サイズがR33用のほうが大きいため、エンジンを斜めにすることになるのではないかと思ってますが・・・・・
  
  当方はドリフトはほとんどやらないし、女性が運転することを考えると、純正で３８０psくらいなら大丈夫かなと思ってます。

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  コメントID：1106127 2007/07/17 02:47

  あ～そうそう。エンジン載替えを自分でやるつもりなら、結構安く出来ると思いますよ。
  ほとんど、エンジンの値段で決まるかと。
  ハーネスはＮＥＫＯから変換ハーネス（コレが高い！自分で加工すればタダ）出てますし、加工らしい加工は無いし。
  燃料ポンプを容量の大きいものにして、プレッシャーレギュレーターでもついでに付けて。２０万もあれば、十分できるんじゃないかなぁ？
  
  ミッションは３００馬力くらいなら大丈夫じゃないかな。
  ワシの友人のＲ３２は、２５載替　ポンカム　ハイフロータータビン他で４００くらい出てますが、すでにミッション３基目ｗ
  しかも、現状で３速があやしいかんじｗｗ
  「やっぱり３３ミッションかなぁ・・・」とぼやいています。

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  コメントID：1106126 2007/07/17 02:34

  いいねぇ～。（￣ー￣）ニヤリッ
  その気持ちはとってもわかりますよ。たしかにＨＣＲ３２てＧＴＲがいるから、ちょっと影薄いんですよね。
  どうもシルワン系のほうが目立っちゃってね。
  ワシも「直６の底力を見せたるわ！」なんてがんばってましたよ。（＾＾；
  サーキット4ドアMさんみたく、ＲＢ２０いんちきブーストアップでスープラやＧＴＲをコーナーで突っついたりしてまして。「うりゃうりゃ！プッシュプッシュ！」
  で、ホームストレートでぎゅ～んとあっさり離されて。「ムキー！」となってみたり。（笑）
  次はカムか？タービンか？とか色々と考えたけど、Ｒ３４にチェンジして気付いたの。ＲＢ２０がダメなんだってｗ
  
  たった５００ｃｃ。でも、この５００ｃｃの差は地球と月くらい遠かったです。（＾＾；
  ブーコンとロムだけのお手軽ブーストアップなのに、有り余るトルクに素敵な加速。Ｒ３２よりはるかに重いのに。
  個人的にはもう十分。余裕があればカムでも欲しいかな？ってレベル。
  
  ただ、Ｒ３２の方が面白かったかな～？なんか、使い切ってる～！って感じがして、面白かったな。サイズも手ごろだし。腕磨きには、ほんといい車だった気がする。
  
  ＬＳＤも付いているんﾈら、とりあえずブーストアップで乗っていればいいんじゃないかな？
  モアパワーは、いずれやる理由が見つかるんじゃないかと。

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  コメントID：1106125 2007/07/17 00:27

  おー！！やっぱり300もでるんですかすごいですね
  どっちにしろ今の32は事故車を知人からゆずってもらったものなのでお遊び用です、車検が来年の4月なのでそれまでに壊すつもりで乗ります(^^)
  一応サスとLSD(2WAY)がはいっているのであとは腕を磨くだけですね、この頃友人とサーキットに行くって話題がちらほらでてるのでサーキットデビューも近いかもです(^^;)
  話題はそれますがコーナーでシルビアはともかくランエボを煽るのはすごいですねエボ何ですか?　四駆とはいえインプとランエボは自分の中でばりはやなので(^^;)
  峠しか走ってないからかもしれませんが四駆の出口のトラクションはすごくないですか？　はじめて自分で32はしらせてみたときへこみましたOTL
  あと質問なのですがミッションはRB20のままですか？
  壊れるとか聞いたんですがミッションマウント加工は無理っぽいんでできればRB20のままいきたいです
  アドバイスよろしくお願いします

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  コメントID：1106124 2007/07/16 22:11

  RB25を載せてます。
  ブースト0.9・現車合わせコンピューターで300馬力ちょうどくらい。30万円ピッタリでした。
  
  載せ換えるまではRB20のノーマル215馬力で頑張ってました。今は亡き美祢サーキットにて、ランエボやシルビアをコーナーで煽り倒して、ストレートで抜けず。。。またコーナーで追いついてという、低レベルバトルを繰り広げてましたが、RB25換装で、ストレートで抜ける！コーナーで引き離せる！走行会クラス３位まで上がりました。
  
  ちなみに、新品購入（？）したのは、プラグと現車合わせコンピューターくらいで、純正置き換えインタークーラー18000円中古、マフラー16000円中古、エアクリーナー8000円中古、ブーストコントローラー20000円長期在庫、等等、とにかく中古品や安上がり部品で固めました。
  
  25載せ換えはコストパフォーマンス抜群のお勧めメニューだと思います。ただ、同じステージで走る人たちのなかで、自分だけコーナーが速く、ストレートのパワーだけが不満になってから手を出しても遅くはないでしょう。まず足、タイヤ、LSDでキッチリ腕磨きを。

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  コメントID：1106123 2007/07/16 01:45

  やっぱりRB20の低速トルクのなさが町乗りつらいというのがありますが、個人的には腕試しっていう部分もあります
  結構個人でやってる方も多そうなのでできたらやってみようと思ってます、なのでショップにだすきはないです(^^;)
  あと周りにR32遅いいわれてるのが気に入らないので。前から思ってたんですがエンジンだけみてRB20とSR20くらべると好みは別としてSR20のほうが低速トルクがあっていいというのはわかりますが、シルビア＞R32スカイライン
  みたいな感じが自分の周りではあるので、日産の901運動(あってます？？)のサス性能を見せてやろうかと(笑)
  なんか打倒シルビアみたいになっちゃいましたが、シルビアは別に嫌いじゃありませんよ(^^;)ただ直6でがんばりたいってことですね。
  あとはドリフト時にパワーがなくて食いつきそうになるのが怖いです、始めたばっかりなのでへたくそだっていうのが9割ぐらいあるでしょうが、先輩の34ローレル(載せ換えMT)は0,5リッターアップとは思えないほどのパワーでいじけましたので考えてみました。
  S15は純正で250PSですよね？たしか100キロから200キロまでの加速はスープラよりはやいらしいです(謎)
  まあ純正の話なのでちょっとでもいじったら関Wないとおもいますが(^^;)

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  コメントID：1106122 2007/07/15 22:00

  僕もＲＢ２５のせ換えは検討しました。ストレートでノーマルのＳ１５やらに追いつけないのが悔しかったからです。モスモスさんはどういう理由でチューニングしたいのですか？

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  コメントID：1106121 2007/07/15 20:38

  まどかさんありがとうございます
  新品ですか(^^;)　自分は100万あったらER34のGTターボ買っちゃいますね、エンジンRB20でタービン交換で300PSもいくんですか？　ちょっとびっくりです(CPU現車あわせもいれて)
  確かにモアパワーを選ぶならそれもいいですねタービンと現車あわせで30万前後でしょうか、個人的にはシングルタービンでかくするのはドッカンになりそうなので(エンジン的にも)最初いってたツインターボとか言ってたんですが、、。
  R32GTRは26ですからね最初から6スロとかついちゃってるので基本的に比べられないですね(2WDと4WDもありますし)
  ってかRB25ってER34でも280psでてないんですか？
  個人的には載せ換え→純正ブーストアップ→300ps前後で万歳ﾁて予定だったんですが、0,1リットルの差がOTL
  多分6スロとツインの恩恵かと思うんですが、やっぱりRB26よいですね
  話がエンジン載せ換えに行ってしまっていますが、GTRの話が出たのでついでに、アクセルスロットルの付け根が微妙にガタがあるらしいので、そこに2ミリ(好きな厚さでよいかと)くらいのいたをボルト穴空けてはさむとアクセルレスポンスがよくなるらしいです、まあメンテっぽいですがいちおう書いておきます

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  コメントID：1106120 2007/07/15 12:25

  私もRB25載せ換えを検討してますが、目標としている馬力を380psとしているためか、パーツを新品でそろえると大体100万円程度しそうです・・・・
  非GTRのよさは、FRであることと「軽い」ってのが魅力なんですよね。。。
  
  300ps程度でよろしければ、エンジンノーマルのタービン交換＋CPU現車合わせでいかがでしょうか？軽量化は、GTRボンネットやFRPのフェンダーなどで。GTRボンネットにすると、グリル部から風も入りますので、冷却効果にもよいかと思います。
  そのほか、トータルで速いのが希望であれば、でーらメカニックさんのおっしゃられているハイキャスキャンセルで軽量化、LSD交換で操作性能UP、スタビライザー交換によるロールの減少などなど、馬力だけでﾈく操作性の向上も十分速くなるポイントだと思います。
  
  
  とはいえ、当方は女性も運転する＋現車の内装劣化＋市街地でトータルに性能が高い、R32GT-Rにしようかなと考えてます（￣ー￣;)

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  コメントID：1106119 2007/07/15 02:33

  でーらーメカニックさんありがとうございます
  やっぱり25載せ換えですか、個人的にSR20を押されなくてうれしいです、やっぱり25のほうがいいですよね(結局フロントヘビーですが)
  25載せ換えって30万もするんですか？
  自分も載せ換えようかと思ってたんですが個人的にはむりでしょうか？
  ハーネスも社外で変換するものがでてるとかでてないとかきいたんでかんたんかなーとか思ってたんですが(^^;)
  あとは正しい情報かどうかわかりませんがGTR33のパワステキャップがつくっていうのをきいた気がします、あとはパワステ自体も移植できるとか20キロくらい軽くなるって聞いたんですがほんとでしょうか(うそくさい)GTRじゃなかったかもしれませんが
  ってかこれ流用でｷね、一応軽量化カスタムということで
  書いてみました(^^;)