ルノー ルーテシア ルノー・スポール

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吸気系 - 整備手帳 - ルーテシア ルノー・スポール [ BF ]

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  • エアクリ交換②

    コットンタイプですが割とスカスカ HKSとHPIは変わらないくらいのスカスカですかね。 不安なので汎用エアフィルターを買いました。5mm厚。 5mmだけだと微妙なので二重巻きにしてHPIにとりつけました。 あとAmazonで買ったアルミパイプ70φ。 クソデカタイラップで汎用エアフィルターを合体。 ...

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    2022年1月8日 14:45 ひきにくさん
  • エアクリ交換①

    元々よくわからないエアクリがついてたのですが、値段は一丁前に数万円もします。 洗えないし交換は丸ごとやしでいい事ないです。 HKSの中古を貰ったので変えます。 フィンが折れとるバイ… サイズ 元のアルミパイプをぶった切ります ついた。 あんまりなのでHPIのゴムネックのコットンタイプにしました。 ...

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    2022年1月8日 14:28 ひきにくさん
  • インマニECU交換

    回転が下がらなくなり交換。

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    2020年8月27日 23:55 メガーネさん
  • インマニ前スロットル交換

    故障のため

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    2020年8月27日 23:52 メガーネさん
  • 198,200km スロットルボディ交換

    車検後に悩まされた、アイドリングお高くとまる事件。 これホントに嫌です(笑) 家の車庫に入れるとき、ただのヤンキーですマジで(笑) アイドルスピードコントロールバルブとスロットルポジションセンサーに疑いをかけましたが、 順に潰して行った結果、犯人はスロットルボディでした。 閉じる際に引っかか ...

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    2020年8月2日 17:22 キムクンさん
  • アイドルスピードコントロールバルブ交換

    アイドリング2,200回転で、第一容疑者のアイドルスピードコントロールバルブ。 交換したが、症状変わらず。 まぁ交換時期でもあったので良いでしょう。 やはりこいつが壊れると、アイドリングが低くなってエンストするのが代表的な症状なのでしょう。 勉強になりました。 こやつです。 第二容疑者のス ...

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    2020年8月2日 17:07 キムクンさん
  • アイドリング1500回転固定の原因

    アイドリングが安定しないというか、、、 1500回転の固定の原因がやっとわかった。 原因はTPS(スロットルポジションセンサー)のコネクターの断線。アクセル開度の情報が読み取れず、エンストしないように高回転を維持してる? TPSに挿さるコネクターの形状を調べまくる。 Delphiのセンサー用コネ ...

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    2019年7月27日 20:04 piro_yamaさん
  • スロットルバルブ交換

     先日からアクセルを戻した時にアイドリングが高い時が有り、アクセルを戻した時に意に反してクルーズコントロールのように走ってしまい、ちょっとやな感じ、オートマなら危険な処に入ってしまう、クラッチを踏んでアクセルを少し踏めば、下がるのですが。 解る範囲でスロットル周りのゴムホース類を見ても、エアーを吸 ...

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    2018年12月1日 23:43 CPR2.0さん
  • CDA本取り付け

    仮付状態だったBMC CDAの本取り付けを行いました。 現状では、ラジエター裏からの吸気のため、吸気温度が高温になりパワーが落ちることを懸念したのが理由です。 本取り付けにおいては、フレッシュエアを吸えるよう吸気レイアウトの最適化を第一で作業を行いました。 吸気は左インナーフェンダー内(フォグ ...

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    2018年8月20日 15:44 TaClioさん

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