Sti　と（か）　NB-R - インプレッサWRX

 

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  コメントID：394610 2005/01/18 09:03

  私自身、当初はSTiリミテッドを考えていましたが、金額的に苦しかったのと、「後でいじるんでしょ？なら、差額をチューニング費用に当てません？」というＤラー営業さんのアドバイスで、NB-Rを選びました。ちなみに、足回りの硬さはSTiとさほど変わら　ず、辟易しました。
  
  その後、購入直後は、「やっぱりSTiにしとくんだった」と悶々としたものです。が、それからしばらく乗ったり、いじったりしているうちに、NB-Rというか、GDAの良さも理解できるようになって来ました。GDA乗りの方で、そういうプロセスを経ている方は、他にもいるんじゃないかと思います。
  
  あと、実際問題として、GDAとGDBだと、どれくらい速さに差があるんでしょうね？同一のドライバーが謔ﾁたとして、どれくらい差が出るか、結構興味があります。当方、足回り＋剛性パーツ（
  ＋エアロ（笑）のみのチューニングですが、ミニサーキットであれば、GDBやEVOにも、そんなに引けをとっていないように思えます。
  
  車への習熟度の問題もあるし、乗り比べても難しいかもしれないんですが、一度は試してみたいなーと思っています。

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  コメントID：394609 2005/01/18 06:31

  ＧＤＢ（sti）とＧＤＡ（NBｰR）の違いですか？
  全く別物とお考え下さい。
  どちらが良いかはGSさんの車に関する環境もありますので単にどちらの車がお勧めですかと聞かれたら実際、中古車でしか入手が不可と考えた場合、玉数のあるstiが良いはずです。
  あと家族構成とか車を主にどのように使いたいかもどうなんでしょうか？
  ご自分で好きな車に乗れる環境にあるのなら迷う事無く
  Stiですね
  車の性能だけの意見でしたら１２＆１４のアドバイスが率直な意見と同感します。
  GDAの限界スペックを出せるのは乗り出して時間の掛からない事と思います。
  
  GDAもとても良い車です。
  自分も最初はGDAの試乗車しかなく正直性能に驚きました。
  でも営業さんからStiはこ鼈ﾈ上だし全然、別物とお考え下さいと言われ（悪魔のささやき？）で結局、GDBにしました。
  
  自分には家族もおりますし家族で遠出もします。
  乗り心地に関しては人それぞれですので何とも言えませんが上を見ればキリが無いし下にも下が・・・。（笑）
  正直、性能重視の足とシートと言う事です。はい・・。
  
  仮に（多分、無いと思うけど）後でやっぱりGDAにしておくんだったと思ってもあまり悔いは残らないと思うな・・逆より・・。
  まず出来るだけ試乗してみましょう！

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  コメントID：394608 2005/01/17 22:25

  GDA所有の人って、やたらとGDBでなくGDAを薦めるけど、インポレッサさんは正直でよいと思う。「加速力などストレートスピードなかて誰でも誰でも出せますからね、コーナースピードを安全に出せるほうがドライビングセンスがあると思うな」って言ったって、ドライビングセンスがある人がGDBで走ったら直線も、コーナーも早くしかも安全かと思いますがいかがですか？結局は、金額の違いが選択基準でしょ最後には。

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  コメントID：394607 2005/01/17 01:21

  自分は03V-Lim(GDA)に乗っています。
  GDAとGDB(sti)ではGDBの方がスペックとしては上ですが
  自分に合ったスペックに乗ったほうが経済的にも安全性でも
  良いと思いますよ。加速力などストレートスピードなかて誰でも誰でも出せますからね、コーナースピードを安全に出せるほうがドライビングセンスがあると思うな、

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  コメントID：394606 2005/01/16 11:34

  自分はGDAに乗ってますが、STIを薦めます。
  というのも、STIに試乗した時は、こんなパワーいらないって思い、自分も丸目のNB-Rを探しましたが、スバルの中古車ディーラーで1年以上はかかるといわれなくなくGDAを購入しましたが、今では、やっぱりSTIにしとくんだったと後悔してます。
  やっぱあのパワーを見てしまうと乗っていくうちになにか物足りないと感じてしまうのが現状です。GDAの加速もすごいけどSTIはやっぱり勝てません。乗っていて楽しいのはSTIかなと、あくまで自分の意見なので参考にはならないかもですが。。
  あとNB-Rはほんとに中々ないですよ。自分も丸目大好きですけど、探すだけで1年かかるかもです。街中でも一回も見たことないです。色とか限定しなければ、見つかるかもしれないですが、見つけるのはほぼ奇跡に近いかも。
  

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  コメントID：394605 2005/01/14 00:48

  はじめまして　ＧＳ　様
  
  私も今年２月に購入して１６０００kmになります。
  試乗車を購入したのですが２００万ぐらいで購入しました。
  以前乗っていたＩＭＰ－ＣＳ（１．５Ｌ）から乗り換えたのですがいくらか美点をあげると
  １．エンジンが気持ちいいぐらい力あります
  ２．見た目とは裏腹に乗り心地がかなりましです。
  （似たようなスポーツモデルでひどい車が多い）
  ３．燃費は走る割には通常９－１０ＫＭ／Ｌ、高速１２ＫＭ。
  とかなり満足しています。
  
  弱点は低速トルクがないせいかミッションオイルを交換して
  （１８０００ＫＭ走行時）かなり普通の車らしく町乗りがで
  きるように。ＡＷＤのせいか油脂類には敏感な車のようです。
  それと外気温にはかなり敏感なエンジンです。寒いといいの
  ですが・・・。
  
  私もｓｔｉは丸目、涙目共々試乗のみしていますが少々騒音が
  価格の割にはうるさすぎるような気がします。好きで乗るにしてももう少し考えてくれてもいいような？割り切った設定のような
  気がします。
  購入した物からするとどこでも瞬間移動できて運転好きなひとには満足度が高い、それでいて生活も破綻させないバランスはいいと思います。
  
  それでは参考までにB

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  コメントID：394604 2004/11/23 22:43

  初めまして、ＧＳさん。
  
  私は今年始めにNB-Rを購入しました。
  予算の上でSTiではなくNB-Rにしました。
  同条件で総費用60万以上は安かったと思います。
  始めて試乗→恐怖だったかな？
  現在の運転→慣れて楽しい。最高の麻薬。
  　　　　　　副作用として腰は痛くなります。
  
  街中での希少度はNB-Rでしょう。
  すれ違ったとき感動するぐらい見かけません。
  
  余談ですが中古でNB-Rを探すの大変苦労しました。
  見つかったとき色選択の余地はなく即決でした。
  
  予算あるならSTiだね。

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  コメントID：394603 2004/11/22 23:09

  GSさん、こんばんは
  
  よく低速トルク云々が言われるんですが、そうなんでしょうか？
  少なくとも私は街乗りにおいては、十分な低速トルクがあると思っています。
  発進時にエンストするとかは、無いですよ。
  
  「パワーがありすぎて乗りにくい」
  それはアクセルの踏み加減でどうにでもなると思います。
  こんなこと言う人は（言葉は悪いです。すみません）根本的にハイパワーな車の乗り方が判っていないと思います。
  40psの軽でも280psのSTiでも、アクセルの踏みしろは同じな訳です。ということは、ハイパワーになればなるほど、繊細なアクセル操作が要求されます。
  それが判っていないのではないかと思います。（で、できないから「乗りにくい」となる）
  
  NB-Rと乗り比べて感じたことは、ノーズの軽さとギアの守備範囲の違いですね。
  ノーズの軽さはモロにミッション重量の違いが出てると思います。
  GDBだと2速か3速か迷うところでも、NB-Rだと2速で引っ張れます。
  でもこれも感覚的なもので、乗り手の対応でどうにでもなる範囲のものだと思います。
  
  くわっちさんも仰ってますが、あこがれがあるのなら思い切ってSTiの方がいいと思います。
  「持つ悦び」というのは大きいと思いますし....
  それに、乗ってしまえば段々と慣れてきますよ！
  

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  コメントID：394602 2004/11/22 23:03

  「インプ＝低速トルクがない」良く聞きますが、
  そんじょそこらのセダンよりはマシですよ。
  私はSTiだからといって渋滞で特別にしんどい思いはしてません。
  MTだったらどれも同じでしょ。

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  コメントID：394601 2004/11/22 22:39

  まずは、中古車を試乗してみてはどうでしょうか？
  乗ってみないと何も解らないし、好みもありますよね。
  また、丸目希望との事ですが、とりあえずディーラーで現行車の
  ＳＴｉとＷＲＸを乗り比べてみても参考にはなると思いますよ。
  私の感想ですがＧＣ８（ＳＴｉ　ＶｅｒⅡ）とＧＤＢ（Ｅ型ＲＡ）を乗り継いでますが、通常の使用でもパワーがあって不便を感じる事はありませんでした。