GDBとGC8の耐久性 - インプレッサ WRX STI

GDBとGC8の耐久性

野獣と化したGDB [質問者] 2018/01/07 21:35

自分は現在GDB-Fを所有しています
乗り換えを考えており、
かなり降雪する地域で冬も楽しい
四駆がいいと言うのもあり
またランサーよりstiが
具合いいし早いのでと
現行やハッチは予算的に
キツイのもあり(せいぜい200)
それならば今乗らないとおそらく
一生乗れないということで
GC8のRかRAを購入したいと
考えました
そこでなのですが色々と
下調べをするとメタルブローなど
不穏な文字が出てきて心配に
なってきており
後期からはgdと同じej207に
なっていると書いてあったのですが
そこまでGDと比べて弱いのでしょうか？
自分のものはかなり手荒に
ぶん回していましたが
エンジン本体はブロックと
ヘッドの合わせ目から
わずかにじんでいるのに
目をつぶれば特に異常なく
(オイルは5-6000で交換してました)
タービンへ行くインレットの
ジャバラが破けた、
パワステポンプが
ダメになった、
ラジエーターのカシメが漏れた
お決まりのヘッドカバー漏れ
あとはドラシャブーツやパッド等
珍しくない消耗品くらいですか、
その程度でここまで中古で買ってから
5万キロ以上乗れているので
(クラッチ,Ｔベルはやりましたが)
結構インプレッサに対して
こいつは頑丈な車だなって
信頼性を持ってるので
GCを買っても今までと同じように
乗れるのかなと思ってましたが
乗り継いだ方やはり違うものですか？
やってなければＴベル、
同時でフロントクランク、
左右カムシール、
水、ブローバイ等ホース類
その程度で乗れるだろうと
タカをくくっていましたが
実際そうはいかないのでしょうか？
よくダメになったりする箇所を
教えていただきたいです。
距離10万を下回るものは
ほぼほぼ出てこないのでそのあたりで
なるべく程度のいいものを買う予定です

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野獣と化したGDB [質問者] コメントID：1555357 2018/01/11 00:22

実際にGC乗りの方の意見が
聞けて本当に参考になります。
同じ鷹目のスペックCに
しようかと悩みます笑
昔からの憧れで好きな車では
ありますがやはり用途を
考えると今後の支出は
サーキット代やタイヤ代よりも
車自体にかける方がどうしても
多くなってしまいますよね
すでに貴重な車です、
自分のような者が乗るのは
恐れ多いのかも知れません
軽さで早いんじゃないかとか
そういった簡単な考えで
乗り倒すよりも大切に
乗ってもらえるオーナーの
手にある方が良い気がします
ちーむ１人コメントID：1555267 2018/01/08 11:40

エンジン耐久性で言うと、月とスッポンぐらい、違います。スポーツ走行を積極的にすると、７～８万キロで壊れるので、走行距離が多少、少なくても、いつ壊れるか分かりません。ただし、電気系統の耐久性は似たような物で１０年１０万キロ超えるとラジエターファンの配線トラブルとか、似たようなトラブルが出てますね。ミッションはガラスのミッションと呼ばれてますが、Ｄ型以降はフロントにＬＳＤを組まなければ、ちょっとやそっとでは、壊れません。当方は２９万キロノントラブルです。どうしても、ＧＣ８が欲しいのであれば、下手に程度の良い物をさがすより、安く手に入れて、信頼できるお店でレストアすることをお勧めします、その方が安上がりです。ＧＤＢのエンジンが中古市場に出回るようになったので、シリンダーヘットをＧＣ８に交換してやるとそのままＧＣ８用として使えるそうです。予算次第ですが、下手に走行距離とかに拘るより最初から直すのを前提で買われた方が良いかと思います。ＧＤＢもとても良い車なので、直しながら乗り続けるのも良いかと思います。