軽からの乗り換え - レガシィツーリングワゴン

 

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  コメントID：563070 2005/06/11 03:01

  
  GT-R→BH5ターボ→BP5ターボとターボ者を乗り継いでいます。
  普通に私生活で乗っている分には、軽自動車とメンテ内容は
  同じでいいと思いますよ。
  （単価が高いのでお金はどうしてもかかりますけどね）
  
  通常は3000km～5000kmでオイル交換するぐらいでしょうか？
  銘柄とかよくわからなければ、ディーラーで毎回純正に
  交換してもらえば安いし安心ですよ。
  
  アフターアイドリングはした方がいいとは思いますが
  しなくても大丈夫です。
  家が高速道路の出口そばとかであれば、一考ですが普通に
  走行した後であればしなくても問題ありません。
  （必要であれば純正でついています）
  
  壊れる確立は基本的に車の安い高いに関わらず同じです。
  どんなに高い車でも、壊れる時はメンテをしていても壊れて
  しまうもんです。
  
  あんまり肩肘はらず、気軽に乗ってください。
  レガシィはいい車だと思います。　購入楽しみですね(^^)
  

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  ☆だぶりゅ～☆☆ コメントID：563069 2005/06/10 23:42

  家族で軽と使い回しをしています。（軽＝ミニカＴＯＰＰＯーＢＪターボ）
  軽はかなりアクセルを踏み込まないとスピードが乗りませんが、レガシイのターボ車は、軽と同じ感覚の踏み込み量だと確かにブースト跳ね上がってロケットです。うかつに踏み込むと、気がつくと１００ｋｍ／ｈ超えてたりします。まあ、すぐ慣れますが、、、。
  
  ターボ車の一般論ですが、エンジンオイルの交換周期を守ることです。ターボ車は、タービンの潤滑と冷却をオイルで行っているので、劣化したままずーっと使ってたりすると、タービンが故障したりします。
  オイル交換は、距離では５０００ｋｍごとに交換、と言われますが、ターボ車なら３０００ｋｍごとのほうがいいとよく言われます。（私もそうしてます）
  ターボ用のオイルは高いですが、神経質にこだわる必要はなく、高い１００％化学合成オイルを長期間つかうぐらいなら、部分合成油のちょっとよいグレードを３０００ｋｍごとにきっちり交換するほうがいいです。
  
  もうひとつ、走った後にやる、アフターアイドリング。市街地を普通に短時間走った後は気にしなくてもいいと思いますが、高速道路や峠道、登坂が多かったり、何時間も連続でエンジンぶん回すなﾇしたときは、止まってエンジン停止する前に、いきなりエンジンは切らずにアイドリングを１～２分行ってタービンを幾分冷やしてやってからエンジンを止めるようにします。（タービン保護のため）
  私はものぐさなので、ターボタイマーつけてます。

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  コメントID：563068 2005/06/10 18:39

  レガシィなかなか良いですよ。スペックＢに乗っていますが、馬力は確かにあります。が、アクセルコントロールはし易いので、普通に踏んでいればおとなしい車です。でも踏みたくなるのと、自分が運転上手くなった、と勘違いをさせる車ですのでご注意を！あとはパーツがいっぱい出ているので、金欠になります。

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  コメントID：563067 2005/06/10 15:38

  同じ境遇のひとだぁ！！！
  自分もレガの前はミラ（H.3年式）でした！
  なんかうれしいです。
  いあやぁ、280PSターボは試乗時はロケットみたいで飛びました(笑
  でも、一ヶ月もすれば慣れます。でも、慣れてもターボの快感は薄れませんので安心してください。メンテはぶん回さない限り、通常の定期メンテで十分です。

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  でんじゃらすG コメントID：563066 2005/06/10 15:32

  車好きの評判はとってもいい。　じゃがハイメカだから馴らしと定期メンテは忘れずに。　ハイパワーも最初は０馬力から始まるからすぐ慣れる。（いきなり２００馬力オーバーはロケットでしょ）