ブースト圧 - ジムニー

 

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  コメントID：619759 2006/06/15 22:05

  こんばんは、私のジムニーは２３の５型ですがブースト圧が１．０ですノーマル数値。このK6Aエンジンはハイエンドスペックになると１３０PSまでチューニング可能なエンジンらしいです。この車の場合ブースト圧の適正値よりもパワー重視にするならばカムの開放をチューニングしたほうが格段に効果あります。また高速域で純正では１２０キロ以上出すのが限界。それ以上はちと難しい下りなら別ですが。
  

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  コメントID：619758 2006/06/02 14:05

  私もヤフオクでアクチェータにスプリングをかませるグッズを購入してブーストアップしましたがブーストメータが無いのでブーストリミッターが掛からない範囲で調整しています。
  ATですが燃費も良くなりかなり飛ばしても１０km/Lを切りません。しかし高速道路ではブーストが足れるのかあまり効果を感じません。

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  コメントID：619757 2006/03/30 08:47

  JB23-1型5MTに乗っています。
  購入して約７年になりますがスズスポN1CPU・ブリッツEVC・モンスタ－エアクリ・サクソンマフラ－・ハイオク仕様他のライトチュ－ンでブ－スト1.1kg/cm2状態で6万km全く問題なく走行しております。ちなみにノ－マルブ－ストは0.8kg/cm2でした。やはりノ－マルに比べ段違いの加速となります。エンジン関係のトラブルは１度もなく信頼性は十分です。

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  コメントID：619756 2006/01/14 01:14

  JB23-Ⅰに乗っています。
  ぼくのほうはウエストゲートを開閉しているアクチュエーターのロッドに、ワイヤーロックでバネを固定し、さらにターンバックルでこれを調節できるようにしています。アクチュエータのバネを外から補強してあげる感じですかね。
  バネの調節でどこまでも上げられてしまうので、エンジン・タービン以下全てドノーマルなので、上限である1.25弱ということで1.15程度までしか上がらないようにしています。
  ちなみに上限1.25というのは、JB23-Ⅰのサービスマニュアルによるものです。
  [以下サビマの抜粋]
  69～123kPa(0.7～1.25kgf/c㎡)　⇒　正常
  128kPa(1.30kgf/c㎡)　⇒　ウエストゲートバルブ不良
  
  なんにしてもブースト圧をいじるのでれば、隆さんの仰るとおりブースト計の取り付けをおすすめします。意外と安いですし、エンジン壊してしまってはこれの100倍くらいの出費になるかもです（－ －；

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  オヤジムニー コメントID：619755 2006/01/09 06:22

  以前乗っていたＪＡ１１の時ブースト圧1.0にて使用していましたが扱い方なのか、５万キロ位でタービンが死んでしまい
  心配になってしまいました。そうですよね、一応ブースト圧を上げる＝自己責任なので、当分1.0にて使用していてもし壊れたら、リビルト品を検討します。有難う御座いました。
  
  

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  コメントID：619754 2006/01/09 01:37

  1.0でしたら大丈夫なんでは。
  Ｋ６Ａエンジンの本には1.5くらいは普通に大丈夫だそうです。純正タービンで1.1で70～80ｐｓくらい狙えるそうです。
  私のは12万キロ超えてるから1.0くらいがベストかなぁ。

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  オヤジムニー コメントID：619753 2006/01/07 16:41

  以前お世話になって、センサーをキャンセルしていましたが
  今日ブースト計を付けて見て全開走行した際にブースト圧が
  １．０でした、やはりもう少し下げた方が良いのですかね？
  

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  コメントID：619752 2005/09/03 06:04

  ブースト計つけました。
  計測結果フルブースト時で0.85でアイドリング時-0.6でした。

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  コメントID：619751 2005/08/25 05:08

  ご回答ありがとうございます。
  説明不足ですみません、直結です。
  やはりブースト計を付けないと不安ですね、購入を検討してみます。

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  隆。 コメントID：619750 2005/08/24 22:25

  バルブつけないってのは直結ですか？
  それとも開放でしょうか？
  バルブをつけるとパイプの径等の諸条件で上限が出てくるようですが、開放にすると天井なしになるみたいですけど、圧が１．２を越えると燃料カットが入るようです
  でもそこまで上げると、ガスケット抜ける可能性が出てきますので、できればブースト計つけて調節した方が良いですね
  今、Netでも安く入手できますから、要購入ですね。