オーバーホール - 駆動系 - 整備手帳 - アルテッツァ
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☆ W124・4マチックの鬼門 ☆
W124・4マチックの泣き所でもあるトランスファーOILシール抜け。 新品Assy交換だと50万弱の出費となりますが、現物のオーバーホールで済ませられる場合は30万弱で修理が可能です♪
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2010年12月21日 14:13 Dai@cruiseさん -
ドライブシャフトOH&デフオイルシール交換
ドライブシャフトブーツがカスッカスになって,すき間からグリスがにじむようになってきたんでオーバーホールします. ついでに(というか,こっちのほうが大変・・・)デフサイドオイルシールとキャリアオイルシール(プロペラシャフト側)も交換です. ドライブシャフトブーツの交換だけなら,ハマらなければ3時間 ...
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2024年6月2日 15:36 Hieさん -
O/Hやってます⑰ 馴染ませてO/Hは終了です
組み上げたミッション 結局はバラして掃除して 4速のブッシュとレリーズベアリングリテーナーとインプットシャフトのニードルベアリングとシール類だけ新品に交換しただけ あと何したっけか 前期品がなぜバラしたのか解らないので不安で中身は殆ど後期品 4速ギアとケースとシフトシャフトだけ前期品 各チャン ...
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2023年11月10日 16:56 山p-さん -
O/Hやってます⑯ 組み上げた
最後の圧入 ここを入れればプレス使用は終わり 6速ギアは結果日産で組んだ ギア比は アルテのJ160に組めば約0.82 シフト関係とメーターのギアを組んで メーターギアは前期のまま 中身はこれで終了だ エクステンションハウジング被せて あれこれ組んで完了! 何日もかけてるけど 道具や部品は ...
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2023年11月8日 18:29 山p-さん -
O/Hやってます⑮ ケースに入れた
このね インプットギアとアウトプットシャフトとカウンターシャフトとリバースアイドラギアとシフトシャフトフォークを1体で入れなきゃならん 手は2本しか無いので結束バンドで1体化して 持ち上げて入れるなら二人居ればできるけど私は一人 角度を考えて横向きで挿入 だましだまし 時には強く Cリング入るま ...
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2023年11月7日 18:43 山p-さん -
O/Hやってます⑭ また少し部品が到着
右から リバースアイドラギアシャフトを固定するボルトのアルミガスケット これ同じ内径のアルミガスケットの手持ち(ブレーキキャリパー等用)があったんだけど 厚みと外径がハッキリ違ってたので専用を購入した ¥206-(2枚で) で インプットシャフトのニードルベアリング これはSXEで検索した品 セ ...
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2023年11月6日 18:01 山p-さん -
O/Hやってます⑬ 手待ちです
あれこれ眺めつつ 考察しつつ 6速をまだ決めかねている ノーマルで行くか 日産の6速使うか 入荷した品 シール剤やアドへシブ アドへシブはこれ 1本50gが¥3000-じゃ買えないのよ 高いね 余るね 5機くらい分ありそう ゴム2品は亀裂など無いのでアーマオール漬けにしておいて再利用 ボル ...
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2023年11月5日 16:37 山p-さん -
O/Hやってます⑫ 勢いで組んだ
暇なのでできる所組んだ 手がOILまみれなので写真は少ない カウンターシャフトが完了 アウトプットシャフトも組んでこうなる 組む方が楽だ 右から この状態では未完の6速 1速2速3速4速 でリバース そして5速直結 待ちのニードルベアリングは後でも交換できる これはプレスで使った道具 SST ...
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2023年11月3日 21:48 山p-さん -
手待ちで眺めるのも整備
今待ちはこれ インプットシャフトとアウトプットシャフトの間のローラーベアリング 納期不明ではなく あとの中身のベアリングはいつ入るか解らない 86で発注すれば入るのかもしれない でも品番は違う 同一だと思うけど 同一ならば SXE10で部品検索したら86の品番が出てくるようにシステム組んでほ ...
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2023年10月31日 18:18 山p-さん -
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O/Hやってます⑪ 検品
取ってきた まあ見た目で同じ品と解るけど 一応寸法を測ってみる 多分86も同じだと想像します 各所全て 付いていた品よりもコンマ数ミリ大きい 摺動部は規定のほぼ最大値 よし 強化品とあるので何かしらの表面処理してあるんだろう ちなみに 在庫数は6だったそう 無駄な買い物にならなくて良かっ ...
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2023年10月30日 20:18 山p-さん
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